我國固態(tài)電池發(fā)展現(xiàn)狀：能量密度已可達(dá)300Wh/kg
固體電解質(zhì)材料不可燃、無腐蝕、不揮發(fā)、不存在漏液問題，也有望克服當(dāng)前困擾整個鋰電池行業(yè)的鋰枝晶問題。同時，固態(tài)電解質(zhì)的絕緣性使得其可以把電池正極與負(fù)極阻隔，從而做到有效避免正負(fù)極接觸發(fā)生短路的隱患。
儲能列表
國際車企發(fā)起“碳中和”挑戰(zhàn)
在此次進(jìn)博會上，不少車企強(qiáng)調(diào)了大幅度降低碳排放的“時間表”。
豐田固態(tài)電池“進(jìn)程”
豐田搭載最新固態(tài)電池技術(shù)的電動汽車將于2020年東京奧運(yùn)會亮相，2025年左右可大規(guī)模批量生產(chǎn)。
大動作！國家電網(wǎng)推介12個重點(diǎn)項(xiàng)目引入社會資本：白鶴灘—浙江特高壓工程、平高集團(tuán)智能電力科技等在列
11月19日，“開放資本·共享合作——國家電網(wǎng)有限公司引入社會資本專場推介會”在京舉行。國家電網(wǎng)有限公司集中推介了12個重點(diǎn)混改項(xiàng)目。
今年整個動力電池產(chǎn)業(yè)鏈都迎來了至暗時刻
“2019年，整個電動汽車和動力電池產(chǎn)業(yè)鏈都面臨極大的壓力和挑戰(zhàn)。”
新能源汽車：下一個十年是補(bǔ)短板十年
數(shù)據(jù)顯示，7月，新能源汽車產(chǎn)銷首次出現(xiàn)同比負(fù)增長；1～9月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成88.8萬輛和87.2萬輛，比上年同期分別增長20.9％和20.8％，增速明顯放緩。
補(bǔ)貼逐漸退坡 新能源車市迎來拐點(diǎn)
“公司旗下新能源汽車銷量下滑原因是，受新能源補(bǔ)貼大幅退坡影響較大”，國內(nèi)多家上市車企披露的三季報中這句話被頻繁提及。
中石化與法國液空將合資成立氫能公司
中法兩國元首共同見證：中國石化與法液空簽署合作備忘錄，共同推動氫能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
國內(nèi)首個建在城市的抽水蓄能電站 走近粵港澳大灣區(qū)的超級“充電寶”
面對國家進(jìn)一步擴(kuò)大對外開放和深化電力體制改革帶來的挑戰(zhàn)和機(jī)遇，調(diào)峰調(diào)頻公司將堅(jiān)持以發(fā)展為第一要務(wù)，聚焦于水電、燃?xì)庹{(diào)峰、新型儲能三個主要業(yè)務(wù)方向，實(shí)施“三輪驅(qū)動”