儲能規(guī)模近40GWh，在美國本土之外的第一座儲能超級工廠。

 撰文 | 宏海

 出品 | 星球儲能所

根據(jù)央視網(wǎng)發(fā)布信息顯示，5月23日位于上海臨港新片區(qū)的特斯拉上海儲能超級工廠正式開工， 該工廠總投資約14.5億元，預(yù)計2025年第一季度投產(chǎn)，投產(chǎn)后超大型電化學(xué)商用儲能系統(tǒng)產(chǎn)量將達1萬臺，儲能規(guī)模近40GWh。

值得一提的是，這是特斯拉在美國本土之外的第一座儲能超級工廠。

截至目前，特斯拉已經(jīng)進入中國市場發(fā)展了十余年。早在上海儲能超級工廠項目之前，2019年特斯拉就在中國建設(shè)了其第一家海外超級工廠，項目也是選擇在上海臨港建設(shè)，主要進行特斯拉純電動汽車相關(guān)制造，該項目還是我國首個外商獨資整車制造項目。

目前，特斯拉上海超級工廠已具備年產(chǎn)超過95萬輛純電動車的能力，是特斯拉全球重要的生產(chǎn)基地和出口中心。

特斯拉做儲能不是什么新鮮的事情，人們更好奇的是，為什么繼電車工廠后，特斯拉的儲能超級工廠為什么還是選擇在中國建設(shè)，甚至還是選擇上海臨港？

異曲同工

實際上，在中國建設(shè)儲能超級工廠與當時特斯拉在中國建設(shè)電動汽車超級工廠的背景、動機和思路十分相似。

首先，特斯拉選擇在中國建廠，一方面是因為中國市場需求大而旺盛，中國是全球儲能市場中裝機規(guī)模最大的國家之一。

根據(jù)CNESA數(shù)據(jù)庫披露，從新增裝機規(guī)?？?，2023年中國、歐洲和美國繼續(xù)引領(lǐng)全球儲能市場發(fā)展，三者新增裝機規(guī)模合計占全球市場的88%，中國占比接近50%；從累計裝機規(guī)?？?，中國已投運電力儲能項目累計裝機規(guī)模86.5GW，占全球市場總規(guī)模的30%，同比增長45%。

對于特斯拉來說，中國可能是其未來的儲能業(yè)務(wù)最大市場之一。

另一方面，在儲能領(lǐng)域，中國的產(chǎn)業(yè)鏈更加完整、成熟。無論是礦產(chǎn)資源還是正負極材料，無論是裝備制造能力還是技術(shù)研發(fā)能力，中國的企業(yè)都十分成熟，甚至可以說是領(lǐng)先，業(yè)內(nèi)素有“世界儲能看中國”的說法可不是說著玩玩的。

另外，中國的政策支持、市場活躍以及競爭環(huán)境等因素對其發(fā)展儲能業(yè)務(wù)來說十分契合，且特斯拉多年在中國的活動也已經(jīng)有了規(guī)模客觀粉絲群體，所以特斯拉選擇中國并不難理解。

而特斯拉跟上海臨港早已經(jīng)進行了長時間的合作，電動汽車超級工廠已經(jīng)有了成功經(jīng)驗，雙方交流起來更加熟悉、方便。

特斯拉曾表示，上海儲能超級工廠將同時服務(wù)于中國市場和全球市場，與電動汽車超級工廠一樣，儲能超級工廠也將是特斯拉全球重要的生產(chǎn)基地和出口基地。

上海臨港則具有便利的交通運輸條件，對國內(nèi)特斯拉可以選擇鐵路、公路運輸，對海外市場選擇海運也十分便利，這也是特斯拉仍然選擇上海臨港的重要原因。

特斯拉在上海建廠，主要有以下幾個特點，一個是建設(shè)速度快，另一個是建設(shè)規(guī)模大。

※ 特斯拉上海超級工廠開工儀式

當時號稱總投資500億元人民幣的特斯拉上海超級工廠落在上海臨港，這也使得當?shù)卣⑴R港管委會、臨港集團等多方十分重視這個項目，所以在建設(shè)方面，相關(guān)部門辦事效率很高，再加上特斯拉本身實力也很雄厚，其純電汽車從開工后，僅在一年內(nèi)就實現(xiàn)了投產(chǎn)。

雙方有合作基礎(chǔ)，實力也都十分雄厚，再加上項目落成后對雙方產(chǎn)生的利好影響，此次特斯拉在臨港建設(shè)的儲能超級工廠進度也肯定不會慢。

2015年開始，特斯拉率先在美國布局其儲能業(yè)務(wù)，開始推出用戶側(cè)儲能產(chǎn)品，先是在美國市場推出家用儲能產(chǎn)品Powerwall和商用儲能產(chǎn)品Powerpack；隨后在2019年，特斯拉推出公用事業(yè)級儲能市場的Megapack大型儲能系統(tǒng)，這三款產(chǎn)品主要面向家用儲能市場和商業(yè)、工業(yè)儲能市場。

根據(jù)相關(guān)報道顯示，在特斯拉儲能超級工廠開工當天，臨港集團就與特斯拉簽訂了其商用儲能系統(tǒng)Megapack產(chǎn)品的中國首批訂單，共計采購八臺Megapack，主要用于臨港IDC數(shù)據(jù)中心。

近幾年，特斯拉一直在加大其在儲能業(yè)務(wù)上的押注，馬斯克也多次在公開場合表示，對于特斯拉來講，未來儲能的增長速度將遠遠快于電動車業(yè)務(wù)，且收益也會迅速增長。

實際上，從其業(yè)績表現(xiàn)來看，相比特斯拉電車業(yè)務(wù)增長勢頭頹勢漸顯，其儲能業(yè)務(wù)發(fā)展則呈現(xiàn)出蒸蒸日上的態(tài)勢。

根據(jù)特斯拉官微消息稱，2023年特斯拉新增儲能規(guī)模為14.7GWh，同比增長125%，超過此前三年的總和，其能源發(fā)電以及存儲業(yè)務(wù)利潤也較上年同期翻了4倍。

2024年一季度，特斯拉汽車第一季度來自于發(fā)電和儲能業(yè)務(wù)的營收為16.35億美元，與去年同期的15.29億美元相比增長78%，與上一季度的14.38億美元相比也實現(xiàn)增長，毛利潤同比增長140%，儲能的裝機量也達到了4.1GWh。