鋰電池本就沒有絕對安全可言……

 撰文 | 葉均

 出品 | 星球儲能所

9月份，對于儲能行業(yè)而言是現(xiàn)實意義上的“多事之秋”。

去年9月時，我們就曾報道全球多地集中出現(xiàn)儲能系統(tǒng)起火及爆炸事故。僅在半個月內(nèi)，包括澳大利亞、法國、德國、奧地利等地就連續(xù)發(fā)生8起儲能安全事故。

而在上個月，儲能行業(yè)大火再度“扎堆”出現(xiàn)。

上至源頭寧德時代鋰電生產(chǎn)基地起火，下到終端阿里云數(shù)據(jù)中心火災(zāi)；在美國圣地亞哥，電池儲能系統(tǒng)大火連燒13個小時；在印度維沙卡帕特南與加拿大蒙特利爾港，各有裝載鋰電池的40英尺集裝箱在兩座碼頭熊熊燃燒。

可以說，盡管數(shù)量較之去年略遜一籌，但從事故影響來看，這個9月似乎更能令廣大儲能從業(yè)者為安全問題感到“吃痛”。

如果說，16日發(fā)生在江蘇南通的北新新能工廠火災(zāi)尚不足以引發(fā)全行業(yè)關(guān)注，月底在寧德時代大本營福建寧德市燃起的那場大火，則直接宣告素以業(yè)內(nèi)質(zhì)量最高、安全性最強著稱的寧德時代跌落神壇。

即便寧德時代董事長曾毓群當天便公開回應(yīng)稱“問題不大”，卻也很難保證過去篤信“CATL Inside”的忠實消費者不會心存芥蒂。

畢竟就在6月的夏季達沃斯論壇上，曾毓群還曾談及不久前韓國電池廠火災(zāi)導(dǎo)致人員傷亡的事故，并提出“電池作為儲能設(shè)備，能量密度不斷提高時，就會像一顆定時炸彈。”

“我們必須在設(shè)計和制造過程中將缺陷率控制在十億分之一，這是所有優(yōu)秀的電池公司必須達到的目標。”

他當時還向行業(yè)喊話：“我所擔心的是，相當一部分企業(yè)還缺乏深入的分析和洞察技術(shù)，還沒有解決他們的安全問題。如果這些電池大量投用，就可能會引發(fā)火災(zāi)或爆炸等一系列災(zāi)難。”

※ 曾毓群在夏季達沃斯論壇

諷刺的是，盡管“寧王”這次已經(jīng)把火燒到了自己家里，我們?nèi)匀徊坏貌怀姓J，放棄寧德時代，在當前的鋰電市場上也很難找到什么更好的選擇。

2019年破土動工的寧德時代Z基地，在2022年完成產(chǎn)能爬坡后年產(chǎn)能超過30GWh。其不僅是全球電池業(yè)界的第一個燈塔工廠，也是寧德時代第七代產(chǎn)線中的“優(yōu)等生”。

據(jù)晚點LatePost報道顯示，寧德時代的高管多次在公開場合強調(diào)，Z基地的生產(chǎn)能力大幅領(lǐng)先業(yè)界，壞品電池的缺陷流出率不到10億分之一，即Z基地每生產(chǎn)10億個電池，才有不到1個壞品。

到去年末，Z基地的生產(chǎn)良率超過94.5%，比業(yè)界競爭對手高至少5個百分點。

當然，遍覽儲能行業(yè)安全事故，受傷最深的還是下游業(yè)主。每一場行業(yè)大火的身后，都是巨大的經(jīng)濟損失乃至人員傷亡。

9月10日，阿里云數(shù)據(jù)中心的鋰電池爆炸起火，火災(zāi)持續(xù)超過36小時，不僅嚴重影響了阿里云的正常服務(wù)，也造成了包括字節(jié)跳動、Lazada在內(nèi)的主要科技公司服務(wù)中斷。

對于該地區(qū)的相關(guān)企業(yè)及個人用戶而言，這可能是他們對鋰電池爆炸事件感觸最為直觀的一次。

※ Tiktok等軟件用戶反響強烈

作為數(shù)據(jù)存儲和處理的關(guān)鍵設(shè)施，數(shù)據(jù)中心的安全性理應(yīng)被放在首位。然而同類事件，在近些年也不罕見。

2022年10月，韓國板橋數(shù)據(jù)中心鋰電池系統(tǒng)起火，導(dǎo)致韓國兩大互聯(lián)網(wǎng)巨頭Naver和Kakao中斷服務(wù)，金融、交通、運輸?shù)葞缀跛胁块T均受到嚴重影響。這場火災(zāi)直接令Kakao集團的股價下跌4%-5%,市值蒸發(fā)約101億元人民幣。

時至今日，不必說路面上數(shù)量與日俱增的電動汽車，僅是電動二輪車上小小的一塊鋰電池，就足夠造成嚴峻的安全威脅。

今年2月份，南京雨花臺區(qū)一小區(qū)內(nèi)電動自行車起火引發(fā)火災(zāi)，直接導(dǎo)致15人遇難44人受傷。

電動自行車等電子移動設(shè)備中使用的鋰電池，也已成為紐約當?shù)鼗馂?zāi)的主要誘因。

同一時期，據(jù)《華盛頓郵報》公開數(shù)據(jù)顯示，2024年前兩個月，紐約市消防局已記錄31起此類火災(zāi)，造成1人死亡、26人受傷。

※ 2·23南京火災(zāi)發(fā)生現(xiàn)場濃煙彌漫

鋰電池儲能系統(tǒng)的火災(zāi)隱患，已成為全球性難題。在中美兩個大型儲能的主要市場，安全焦慮尤為顯著。

特斯拉又當如何？

距今最近的一次，澳大利亞昆士蘭州首批獨立大型電池儲能系統(tǒng)、價值3800萬美元的博爾德姆（Bouldercombe）電池儲能項目，因特斯拉Megapack 2.0儲能系統(tǒng)的起火燃燒，為去年9月貢獻了規(guī)模最大的一場儲能項目火災(zāi)。

而就在其兩年以前，2021年7月，全球上最大電池儲能項目之一、采用特斯拉儲能系統(tǒng)的澳大利亞“維多利亞大電池”（Victorian Big Battery）項目火災(zāi)，一度連燒4天4夜。

頻繁的火災(zāi)事故，也已經(jīng)在美國本土引發(fā)居民恐慌情緒，并對儲能新項目的建設(shè)發(fā)出抵制聲音。

9月5日，美國圣地亞哥天然氣和電力公司（SDG&E）電池存儲設(shè)施火災(zāi)，當時被判斷最壞情況可能要燃燒持續(xù)48個小時，最終大火在連續(xù)燃燒13小時后熄滅。

5月15日，位于圣地亞哥奧泰梅薩工業(yè)園區(qū)的Gateway 250MWh鋰電池儲能電站則沒有那么幸運。大火連續(xù)幾次復(fù)燃，火災(zāi)最終足足持續(xù)了16天之久。

受接連發(fā)生的儲能火災(zāi)影響，8月末，圣地亞哥下屬埃斯孔迪多市議會上通過了一項決議，直指電池儲能項目存在風(fēng)險，不會給所在的社區(qū)帶來任何經(jīng)濟價值。其針對的正是由AES開發(fā)的Seguro儲能項目。

此外，獨立電力生產(chǎn)商Engie公司計劃在美國加利福尼亞州圣華金縣部署的99MW/396MWh Ripon Reliability電池儲能項目開工日期也被二次推遲。

Ripon規(guī)劃委員會在最近編寫的文件中表示，“在最近發(fā)生的一些電池儲能系統(tǒng)火災(zāi)事件之后，減輕危險和制定應(yīng)急計劃的重要性顯著增加。”

※ 當?shù)鼐用窭龅种茩M幅

在國內(nèi)，除了各環(huán)節(jié)安全技術(shù)水平及設(shè)備質(zhì)量不斷提高，今年儲能消防政策上的收緊也相當顯著。

4月初，溫州工商業(yè)儲能項目大火，直接促成了《溫州市電化學(xué)儲能項目建設(shè)管理流程指導(dǎo)意見（試行）》的出臺。

自溫州刮起的儲能消防整改風(fēng)暴，將浙江這一工商業(yè)儲能“圣地”再度推上風(fēng)口浪尖，不少當?shù)氐膬δ茼椖慷贾钡匦奁鹣勒痉俊?/span>

當時有分析認為，浙江省備案的2000多個項目中，90%以上都可能面臨消防整改。更有甚者夸張地猜測“一半以上工商業(yè)儲能電站都要遭到拆除”。

就在9月30日，廣東省消防救援總隊還發(fā)布了國內(nèi)首個針對電化學(xué)儲能領(lǐng)域的消防安全標準——《電化學(xué)儲能電站消防安全技術(shù)標準（征求意見稿）》。

其中明確要求，預(yù)制艙式鋰離子電池儲能電站應(yīng)設(shè)置自動滅火系統(tǒng)，系統(tǒng)響應(yīng)時間≤2s，15s內(nèi)應(yīng)撲滅明火，明火撲滅后24h內(nèi)鋰離子電池模組不應(yīng)爆燃或復(fù)燃。

鋰離子電池模組應(yīng)設(shè)置滅火裝置，啟動到釋放滅火介質(zhì)時間≤1s，撲滅萌芽火災(zāi)時間≤1s，滅火后不復(fù)燃等……

也許鋰電池本就沒有絕對安全可言，然而儲能火災(zāi)的頻繁發(fā)生卻不能真正歸咎于“時運不濟、命途多舛”。

做不到將缺陷控制在“十億分之一”，安全問題也總需全行業(yè)共同重視與嚴陣以待。