5月10日，渤海穹頂處，洋洋海水涌潮生，在國(guó)家能源集團(tuán)黃驊港區(qū)，一排橋吊整齊地矗立在散貨碼頭沿岸，一艘艘貨輪滿載著貨物停靠在泊位。

上午8時(shí)15分，停泊在黃驊港散雜貨902泊位的中遠(yuǎn)集運(yùn)暢錦18輪，開(kāi)始卸船，兩集裝箱瓷磚順利卸至黃驊港散貨堆場(chǎng)，這是黃驊港接卸的首批雄安新區(qū)建材集裝箱貨物。

黃驊港務(wù)物流公司市場(chǎng)營(yíng)銷中心副經(jīng)理郜洪峰說(shuō)：“貨物從廣州南沙港運(yùn)至黃驊港，將經(jīng)朔黃鐵路運(yùn)往雄安新區(qū)。這是我們不斷探索實(shí)踐，落實(shí)習(xí)近平總書記‘打造多功能、綜合性、現(xiàn)代化大港’囑托的一個(gè)縮影?！?/span>

西連新疆、東達(dá)渤海、北接蒙古、南下廣東、覆蓋沿海、貫通內(nèi)河，以黃驊港為樞紐，一條串聯(lián)起的經(jīng)貿(mào)往來(lái)線，為內(nèi)陸腹地、乃至搭乘“一帶一路”中歐班列延伸海外的大運(yùn)輸格局逐漸形成，在國(guó)家思維指引下，國(guó)家能源集團(tuán)以大物流“工筆畫”繪制“港通天下”大寫意，一幅“物暢其流”畫卷徐徐鋪開(kāi)。

心懷“國(guó)之大者”，能源安全樞紐作用更加彰顯

2023年7月21日，黃驊港務(wù)7萬(wàn)噸級(jí)雙向航道工程通過(guò)竣工驗(yàn)收，該雙向航道總長(zhǎng)度為11.48公里，設(shè)計(jì)底邊寬為300米，在原先5萬(wàn)噸級(jí)重載雙向航道工程的基礎(chǔ)上擴(kuò)寬了30米，有力保障了大型船舶的通航安全，釋放航道通過(guò)能力，減少大型船舶錨地等候時(shí)間，大幅提高泊位使用效率，為煤炭運(yùn)輸大通道的高效暢通提供堅(jiān)實(shí)通航保障。

黃驊港務(wù)公司負(fù)責(zé)人表示，黃驊港作為西煤東運(yùn)、北煤南運(yùn)主要樞紐港口，占到北方煤炭總下水量的近1/3，對(duì)國(guó)家能源安全具有重要戰(zhàn)略意義。

為進(jìn)一步發(fā)揮黃驊港煤炭下水外運(yùn)作用，切實(shí)保障能源安全供給，在國(guó)家能源集團(tuán)黨組的指導(dǎo)下，黃驊港務(wù)公司一系列舉措落實(shí)落地。

創(chuàng)新管理體制機(jī)制，制定“10+10”能源保供機(jī)制，將協(xié)同作業(yè)、生產(chǎn)計(jì)劃、設(shè)備維修、天氣應(yīng)對(duì)、作業(yè)組織等20項(xiàng)內(nèi)容具體化、標(biāo)準(zhǔn)化，實(shí)現(xiàn)從細(xì)化和關(guān)鍵點(diǎn)上的挖潛增效。自7萬(wàn)噸雙向航道于2013年9月14日成功通航至2024年3月31日，黃驊港務(wù)共組織7萬(wàn)噸級(jí)船舶雙向通航80批次118艘次，有效提升了黃驊港船舶通行能力。

黃驊港務(wù)公司生產(chǎn)指揮中心生產(chǎn)計(jì)劃工程師陳浩表示，為進(jìn)一步縮短船舶進(jìn)港時(shí)間，提升泊位利用率，結(jié)合原來(lái)雜貨泊位待泊機(jī)制的實(shí)施，今年1月17日，黃驊港務(wù)開(kāi)創(chuàng)性地開(kāi)展了港前待泊區(qū)待泊機(jī)制。

采訪了解到，該公司協(xié)同滄州海事局在煤炭港區(qū)和綜合港區(qū)航道之間水域建設(shè)港前待泊區(qū)，可同時(shí)滿足8艘7萬(wàn)噸級(jí)空載船舶臨時(shí)待泊，同時(shí)將煤炭港區(qū)三個(gè)港池互為臨時(shí)待泊區(qū)，創(chuàng)新性建設(shè)成“港前+港池”雙待泊區(qū)，較之前船舶進(jìn)港時(shí)間每條可節(jié)約近1小時(shí)進(jìn)港時(shí)間。雙待泊區(qū)的正式啟用，有效緩解航道壓力。截至3月31日，已組織119艘次船舶通過(guò)港前待泊區(qū)臨時(shí)錨泊后進(jìn)港，組織13艘次船舶利用港池待泊區(qū)臨時(shí)待泊，累計(jì)減少空船進(jìn)港時(shí)間約130小時(shí)，是繼雙向通航和待移泊作業(yè)后又一高效通航組織模式，為一體化高位運(yùn)行和常態(tài)化能源保供提供堅(jiān)強(qiáng)保障。

2023年，黃驊港務(wù)公司完成煤炭裝船20948.6萬(wàn)噸，超年任務(wù)128.6萬(wàn)噸，同比增加2.1%，占國(guó)內(nèi)煤炭總下水量的29.6%，穩(wěn)居全國(guó)煤炭第一下水港。今年一季度完成煤炭卸車量5496.5萬(wàn)噸，同比增加11.4%；完成煤炭下水量5448.7萬(wàn)噸，同比增加11.4%，占國(guó)內(nèi)煤炭下水總量的31.6%，繼續(xù)領(lǐng)跑全國(guó)煤炭。

牢記殷殷囑托，多功能綜合性開(kāi)拓更為有力

2023年5月30日，國(guó)家能源集團(tuán)全面貫通我國(guó)“西煤東運(yùn)”第二條大通道“路港航”反向綜合運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)“路港航”一體化雙向重載多聯(lián)運(yùn)，有效解決跨運(yùn)輸方式、跨作業(yè)環(huán)節(jié)瓶頸問(wèn)題，釋放更多一體化運(yùn)輸能力。

殷切囑托，時(shí)不我待。站在新時(shí)代的坐標(biāo)上遠(yuǎn)眺，國(guó)家能源集團(tuán)黨組謀劃以黃驊港、天津港為起點(diǎn)，以煤炭作為主業(yè)，輻射所有沿海的所有省份；以長(zhǎng)江、西江兩條經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)區(qū)域?yàn)闄M線，將國(guó)家能源集團(tuán)自有電廠碼頭進(jìn)行資源整合，圍繞京津冀、長(zhǎng)三角、粵港澳大灣區(qū)三大樞紐這個(gè)核心，逐步通過(guò)其他運(yùn)輸途徑延伸一體化運(yùn)營(yíng)觸角，構(gòu)建起覆蓋“四大經(jīng)濟(jì)圈”的“一縱兩橫三大樞紐N條通道”格局和“雙鐘擺式”綜合物流運(yùn)輸體系。屆時(shí)，我國(guó)沿江沿海區(qū)域與腹地晉陜蒙區(qū)域物流全線聯(lián)通，做大做活物流產(chǎn)業(yè)，助力國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支撐作用更加有力。

百舸爭(zhēng)流，奮楫者先；千帆競(jìng)發(fā)，勇進(jìn)者勝。

2023年8月，在深化既有上海泛亞（天津港）、大連DBR（大連港）、上港集團(tuán)（上海港）三條集裝箱航線的基礎(chǔ)上，黃驊港務(wù)公司成功開(kāi)辟中谷“黃驊-天津”集裝箱航線，開(kāi)辟了更廣闊的適箱貨源腹地。2023年全年實(shí)現(xiàn)集裝箱作業(yè)量73400標(biāo)箱，較去年增長(zhǎng)260%。

2023年11月15日，在一體化運(yùn)營(yíng)單位和一體化外單位通力配合下，國(guó)家能源集團(tuán)打通“疆煤”從新疆至黃驊港全程鐵路集裝箱運(yùn)輸新通道。來(lái)自新疆的煤炭集裝箱，由黃驊港下水已經(jīng)運(yùn)到了福建、廣東和廣西，是國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)的運(yùn)輸路徑，在經(jīng)濟(jì)效益上具有競(jìng)爭(zhēng)力，而更為重要的是可有力應(yīng)對(duì)能源危機(jī)，提升華東華南沿海能源保障能力，為能源安全提供有效支撐。

2023年12月25日，開(kāi)通“中歐班列”路線航運(yùn)，先后在中歐班列路線上完成51標(biāo)箱聚醚、64標(biāo)箱硼酸及10標(biāo)箱電子血壓計(jì)共計(jì)125標(biāo)箱運(yùn)輸任務(wù)，成功拓展“一帶一路”物流運(yùn)輸海陸聯(lián)運(yùn)新通道，港通天下初出茅廬。

同時(shí)，黃驊港務(wù)公司充分發(fā)揮集團(tuán)公司“煤電化路港航”全產(chǎn)業(yè)鏈一體化的生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)優(yōu)勢(shì)，積極拓展集團(tuán)內(nèi)物流業(yè)務(wù)渠道，開(kāi)展煤制油PVC產(chǎn)品集裝箱從黃驊港發(fā)往上海港進(jìn)行集散作業(yè)；與滄東電廠簽訂粉煤灰裝卸合同，實(shí)現(xiàn)集團(tuán)內(nèi)首次下水運(yùn)載“粉煤灰”業(yè)務(wù)；開(kāi)創(chuàng)性啟動(dòng)雙向重載集裝箱物流運(yùn)輸和設(shè)備大件卸船業(yè)務(wù)，持續(xù)提升黃驊港綜合物流運(yùn)輸能力。并全力推進(jìn)黃驊港煤五期工程、油口碼頭、南港區(qū)物流園區(qū)等重大工程建設(shè)，提升港口能力，拓展港口業(yè)務(wù)范疇。

2023年，黃驊港全年完成非煤業(yè)務(wù)吞吐量1238.30萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)61.65%，較年計(jì)劃超38.30萬(wàn)噸。

不負(fù)殷切希望，科技賦能現(xiàn)代化大港

黃驊港務(wù)公司科技信息中心智能控制科副科長(zhǎng)陳致遠(yuǎn)自豪地說(shuō)：“科技創(chuàng)新是現(xiàn)代化大港的強(qiáng)有力支撐，正是創(chuàng)新，黃驊港成為世界首個(gè)全流程裝卸設(shè)備智能化管控的煤炭港口，是名副其實(shí)的世界一流港口?！?/span>

“世界一流不是我們自封的，這是經(jīng)專家評(píng)審過(guò)的，我們港口與澳大利亞紐卡斯?fàn)柛圻M(jìn)行同類業(yè)務(wù)對(duì)比，我們有九項(xiàng)指標(biāo)超過(guò)他們?！鄙a(chǎn)二部設(shè)備點(diǎn)檢員王洪福補(bǔ)充說(shuō)。

5月11日，在黃驊港裝船碼頭上，一名職工正站在貨輪上，手持移動(dòng)終端，通過(guò)語(yǔ)音控制裝船機(jī)動(dòng)作。“臂架向前?！毖b船機(jī)立即開(kāi)始大臂前伸動(dòng)作。

據(jù)了解，為進(jìn)一步提高裝船環(huán)節(jié)的智能化與集成化程度，黃驊港務(wù)公司開(kāi)展基于人工智能技術(shù)的裝船機(jī)操控方案研究，在應(yīng)對(duì)特殊船型與特殊環(huán)節(jié)時(shí)，利用5G通信低時(shí)延的優(yōu)良特性，實(shí)時(shí)傳輸艙口指揮語(yǔ)音指令至語(yǔ)音引擎端智能識(shí)別，并驅(qū)動(dòng)裝船機(jī)快速響應(yīng)，做出響應(yīng)動(dòng)作。這是黃驊港打造現(xiàn)代化大港的集中體現(xiàn)。

立足綠色、智慧、高效、平安綜合大港的基礎(chǔ)上，黃驊港務(wù)闊步向無(wú)人智能數(shù)字港口邁進(jìn)。以“交通強(qiáng)國(guó)”試點(diǎn)項(xiàng)目“綠色港口發(fā)展”和“煤炭碼頭全流程設(shè)備遠(yuǎn)程集控技術(shù)研究與應(yīng)用”為依托，基于物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能技術(shù)，研發(fā)了粉塵多維度云監(jiān)測(cè)與智能灑水聯(lián)動(dòng)控制系統(tǒng)；基于融合光譜的煤質(zhì)快速檢測(cè)技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用，開(kāi)發(fā)了近紅外光譜與X射線熒光光譜融合系統(tǒng)。

港口公司負(fù)責(zé)人表示：“我們建設(shè)了港口產(chǎn)業(yè)科研平臺(tái)，打造‘四層一體’科技信息管理體系，全力攻克行業(yè)科技難題，形成散雜貨港口行業(yè)原創(chuàng)技術(shù)策源地和產(chǎn)學(xué)研基地，為京津冀實(shí)現(xiàn)高精尖發(fā)展、開(kāi)拓多元化產(chǎn)業(yè)集群提供了強(qiáng)勁動(dòng)能。”

目前，黃驊港務(wù)建設(shè)了智能運(yùn)營(yíng)調(diào)度系統(tǒng)，打造了集港口公司和黃驊港務(wù)生產(chǎn)調(diào)度、運(yùn)營(yíng)監(jiān)控、安全預(yù)警、應(yīng)急指揮、視頻會(huì)議于一體的數(shù)字化運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)，構(gòu)建了“管一級(jí)、看一級(jí)”兩級(jí)管理模式。交通強(qiáng)國(guó)試點(diǎn)任務(wù)通過(guò)交通運(yùn)輸部驗(yàn)收，“散貨港口智能化技術(shù)及成套設(shè)備研發(fā)與示范應(yīng)用”項(xiàng)目打通港口上下游數(shù)據(jù)和推動(dòng)港電作業(yè)系統(tǒng)協(xié)同，形成一套散貨港口智能化標(biāo)準(zhǔn)體系、一套散貨港口智能生產(chǎn)操作系統(tǒng)與工控系統(tǒng)國(guó)產(chǎn)化產(chǎn)品，全線設(shè)備自主準(zhǔn)備、運(yùn)行、停止、切換，幾乎不需要人員參與操作，打造了以監(jiān)護(hù)為主代替操作為主的生產(chǎn)作業(yè)新模式。

在科技強(qiáng)有力賦能下，黃驊港務(wù)堆場(chǎng)配員減少 62%、平均裝船時(shí)長(zhǎng)縮短25%、堆存能力提升10%、裝船效率提升 3.8%，船舶在港停時(shí)同比縮短5.1%。