“納點區(qū)間k110+280處，護坡塌方，落石導(dǎo)致鋼軌掩埋，高柱信號機柱折斷，機后第一、二位車輛脫軌，通信光纜中斷1根，副司機頭部受傷、左手骨折，需協(xié)調(diào)機務(wù)救援隊前往支援?！边@是6月13日，國家能源集團新朔鐵路在巴準線納點區(qū)間開展雙盲綜合應(yīng)急演練中的一幕。
進入汛期，新朔鐵路深刻認識當前防洪工作的重要性和復(fù)雜性，始終堅持“安全第一，生命為本”，以“時時放心不下”的責任感，早安排、早部署、早備汛、早行動、早防范，牢牢把握防洪度汛主動權(quán)，凝聚合力打贏防洪度汛攻堅戰(zhàn)。
圖為列車行駛在準池線上
聯(lián)合實戰(zhàn)演練 筑牢汛期“安全門”
“大家打起精神，我們一定要確保各列車能在第一時間收到準確信息，及時調(diào)整線路?！避噭?wù)專業(yè)組長劉建軍聲音堅定而有力，仿佛給所有車務(wù)人員注入了鎮(zhèn)定劑。面對突發(fā)情況，他們行動迅速，猶如精準的指揮家，依舊保持著沉著冷靜。通過各種通訊設(shè)備和指揮手勢，有條不紊地進行著正常和非正常行車指揮，每一個指令都清晰而果斷，從而有效避免了二次事故的發(fā)生，為后續(xù)的救援工作創(chuàng)造了穩(wěn)定的環(huán)境。
圖為演練小組進行緊急集合
“立即進行風險辨識，制定搶險方案，開展救援，注意安全?！彪S著總指揮一聲令下，各專業(yè)相繼投入到應(yīng)急搶險任務(wù)中。
作為鋼軌的“診療師”，工務(wù)專業(yè)擔任著搶修最為重要的環(huán)節(jié)。
“大家加把勁，先把鋼軌換好?！惫?wù)專業(yè)隊長靳鑫一邊指揮，一邊和隊員們交流著。他們分為兩組，一組熟練操作各種工具，對損毀線路展開搶修，以精湛的技藝迅速開展標準化加高效率鋼軌換軌作業(yè)。另一組則忙而有序的對塌陷護坡進行修筑，防止二次塌陷導(dǎo)致事故擴大，全力保障搶險周邊環(huán)境安全。
圖為信號專業(yè)進行電纜接續(xù)作業(yè)
鐵路信號系統(tǒng)作為鐵路運輸中至關(guān)重要的一環(huán)。信號專業(yè)搶險人員爭分奪秒，迅速清理道砟，安裝軌距桿、底座，連接樹立機柱，并進行基礎(chǔ)砌筑。
“注意點信號機下方的電纜，一定要小心。”組長閆磊不斷的叮囑道。每一個螺絲的緊固，每一根線路的連接，都承載著他們的專業(yè)與責任，只為確保信號系統(tǒng)能夠在最短的時間內(nèi)恢復(fù)正常，為列車安全運行再次點亮那一盞盞指引的明燈。
作為鐵路運輸?shù)?/span>“大腦”與“中樞神經(jīng)”。通信專業(yè)搶險人員立刻對中斷光纜進行搶修。光纜接續(xù)是光纜中斷搶修中工程量大、技術(shù)要求高的一個環(huán)節(jié)。
“開剝外護套要仔細觀察慢慢來，掌握好進刀深度，防止斷纖，否則就是前功盡棄?！苯M長薛鐵柱提醒道。纖芯的直徑只有8微米，操作需要極其耐心和認真。先將纖芯通過機器切割平整，再將兩根纖芯小心翼翼地放入焊接設(shè)備……同樣的動作，他們要重復(fù)幾十次甚至上百次。
圖為職工檢查機車穿墻瓷瓶
整個搶救現(xiàn)場，各專業(yè)相互配合、協(xié)同作戰(zhàn)，每個人都在自己的崗位上發(fā)揮著最大的作用。忙而不亂、緊張有序的場面，充分展現(xiàn)出他們在應(yīng)急情況下的專業(yè)素養(yǎng)、團隊精神以及應(yīng)對危機的能力，他們?nèi)σ愿埃粸榱吮M快恢復(fù)鐵路的正常運營秩序，讓鋼鐵巨龍能夠再次安全地馳騁在鐵軌之上。
人防技防并重 守護防汛“生命線”
“嚴格盯控現(xiàn)場各小組搶險情況，確保標準化作業(yè)。”
“收到?！?/span>
新朔鐵路調(diào)度指揮中心內(nèi)，巨大的屏幕上顯示著各個演練區(qū)域的實時畫面。
本次實戰(zhàn)演練，全程使用可視化移動終端和無人機對演練現(xiàn)場進行追蹤拍攝，實時反饋現(xiàn)場搶修動態(tài)，第一時間將現(xiàn)場救援情況反饋至指揮部。
在打贏防汛抗洪“硬仗”過程中，新朔鐵路不僅注重未雨綢繆的部署，還充分發(fā)揮科技力量。本次演練活動中，無人機、電力通信保障設(shè)備、醫(yī)療救護設(shè)備、各種大型機械等均在演練現(xiàn)場“登場亮相”，為本次演練活動提供了有力的技術(shù)支撐，展示了新朔鐵路在防汛應(yīng)急工作中的“硬”實力。
圖為利用視頻監(jiān)控防洪重點地段和列車運行環(huán)境
“結(jié)合近年來降水逐漸北移的實際情況，今年的防汛形勢更加嚴峻?！闭{(diào)度指揮中心統(tǒng)計分析室主任劉貴明指著大屏幕上的氣象信息介紹道。
進入汛期，新朔鐵路途徑內(nèi)蒙古地區(qū)降水量較常年多0-2成，山西地區(qū)較常年多1-2成，均可能出現(xiàn)局地暴雨和階段性強降水過程，山洪地質(zhì)災(zāi)害風險高。該公司堅持“預(yù)”字當先，全力抓好預(yù)報、預(yù)警、預(yù)演、預(yù)案“四位一體”的“四預(yù)”措施，以科技賦能，智慧防汛，扎實做好各項備汛工作，提升自身防洪減災(zāi)能力，為保障鐵路防洪安全筑起一道堅實屏障。
為牢牢把握防洪安全主動權(quán)，新朔鐵路新增多處雨量計監(jiān)測雨量變化、更新安裝多處視頻監(jiān)控設(shè)施，利用技防手段，全力筑牢防洪屏障。
利用無人機空中“俯視”巡查防洪隱患死角，與人工巡查有機結(jié)合，為防洪防汛提供可靠依據(jù)；依托視頻監(jiān)控系統(tǒng)，通過實時在線監(jiān)控畫面，查看線路設(shè)備狀態(tài)、列車運行環(huán)境，確保問題早發(fā)現(xiàn)、早處置；積極與地方氣象局合作，利用“觀云追雨”鐵路氣象服務(wù)平臺，實時監(jiān)測鐵路沿線車站天氣及衛(wèi)星云圖實況，預(yù)判降雨路徑、雨量等級和覆蓋區(qū)域，及時發(fā)布預(yù)警信息……科技手段加持，不僅減輕了人工巡查強度，也基本實現(xiàn)了全域巡查全覆蓋，讓防汛工作變得更加“耳聰目明”。
圖為新朔鐵路智慧氣象預(yù)警系統(tǒng)
“我們還通過微信建立氣象服務(wù)站，完善信息共享和聯(lián)防聯(lián)控機制，進一步暢通預(yù)警信息傳遞渠道，形成防汛合力，加強公司防汛應(yīng)急監(jiān)測能力?！眲①F明說道。
千淘萬漉雖辛苦，吹盡狂沙始到金。新朔鐵路人始終繃緊“大汛不來、備汛不止”這根弦，將防汛備汛工作常態(tài)化、規(guī)范化，秣馬厲兵、枕戈待旦，全力以赴做好各項工作，為汛期能源運輸通道安全暢通保駕護航。