10月30日，在山西省寧武縣內(nèi)朔黃鐵路上，6臺工程機械同步推進完成項目第三標段鋼構(gòu)廠場坪碾壓，標志著國家能源集團重點工程——朔黃鐵路小半徑曲線改造工程開工建設。

圖為朔黃鐵路小半徑曲線改造項目之一恢河特大橋

隨著我國西煤東運第二大通道——朔黃鐵路運量逐年攀升和萬噸、兩萬噸重載列車常態(tài)化開行，山區(qū)地段小半徑曲線地段線路病害日益凸顯，逐漸成為制約運輸效率和影響安全生產(chǎn)的關(guān)鍵因素。為了從根本上解決問題，公司統(tǒng)籌發(fā)展和安全，啟動了朔黃鐵路小半徑曲線改造項目，率先對神池段2條400米半徑和1條500米半徑曲線改造為半徑分別為1000米和700米的曲線，將寧武段3條400米半徑曲線改造為半徑分別為1600米、610米、750米、700米的曲線。項目建設工期3年，改建線路總長5.74公里，其中新建隧道3座，總長2.93公里；新建橋梁3座，總長1.16公里；橋隧總長4.09公里；橋隧占比71.3%。

鐵路小半徑曲線通常是指轉(zhuǎn)彎半徑小于600米的曲線線路，受限于建設初期的自然條件和工程技術(shù)，朔黃鐵路線路東西兩端地面高差達1530米，線路坡度大，曲線數(shù)量多，曲線半徑小，屬于典型的山區(qū)重載鐵路。小半徑曲線改造工程是國家《“十四五”鐵路發(fā)展規(guī)劃》中普速鐵路重點建設項目之一，2023年、2024年連續(xù)兩年列入山西省級重點工程項目名單，也是國家能源集團運輸產(chǎn)業(yè)2024年重點工程。作為集團首個啟動的小半徑曲線改造項目，項目建成后將徹底消除小半徑曲線安全隱患，大幅度提質(zhì)升級設備設施安全保障能力，提高列車運行品質(zhì)，增強國能產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈的韌性和競爭力。（邢崢、孫振乾）