或許，風(fēng)機(jī)真的不是越大越好。

文/武魏楠 孫一凡

位于新疆維吾爾自治區(qū)最東部的哈密是新疆通往內(nèi)地的門戶，也是古“絲綢之路”的重鎮(zhèn)，素有“西域咽喉，東西孔道”之稱。在絲綢之路開辟2000多年后的現(xiàn)代，哈密已經(jīng)不只是“一帶一路”上的重要樞紐，也因?yàn)樨S富的風(fēng)能資源，成為重要的風(fēng)電開發(fā)基地。

7月8日，新疆哈密市伊吾縣淖毛湖風(fēng)區(qū)戈壁灘上，新疆御風(fēng)新能源有限公司40萬千瓦風(fēng)電項(xiàng)目建設(shè)正酣。在這個(gè)15億元投資的大型項(xiàng)目中，計(jì)劃安裝風(fēng)力發(fā)電機(jī)組47臺(tái)，其中32臺(tái)單機(jī)容量為8.5MW，另外15臺(tái)風(fēng)機(jī)的單機(jī)容量為15MW，為目前國內(nèi)最大的陸上風(fēng)力發(fā)電機(jī)組。

而就在一周多之前的6月26日，東方電氣自主研制的18MW半直驅(qū)海上風(fēng)電機(jī)組，在廣東省汕頭風(fēng)電臨海試驗(yàn)基地順利并網(wǎng)發(fā)電，刷新已并網(wǎng)風(fēng)電機(jī)組單機(jī)容量最大的世界紀(jì)錄。

單機(jī)容量越來越大的風(fēng)機(jī)正在成為中國風(fēng)電市場的一道“日常菜肴”。

從最早的1MW以下到現(xiàn)在的18MW，風(fēng)機(jī)在降本、高效的驅(qū)動(dòng)下，始終走在大型化的道路上。但是中國風(fēng)電市場在2021年實(shí)現(xiàn)全面平價(jià)上網(wǎng)之后，風(fēng)機(jī)大型化趨勢明顯加強(qiáng)，甚至表現(xiàn)出了愈演愈烈之勢。

更大的單機(jī)容量、更長的風(fēng)機(jī)葉片似乎的確代表著更先進(jìn)的技術(shù)和更強(qiáng)的市場競爭力。但目前歐美已并網(wǎng)的最大的陸上風(fēng)機(jī)容量不過7.5MW，海上風(fēng)機(jī)最大容量15MW，其風(fēng)機(jī)大型化進(jìn)程明顯慢于中國。這樣的佐證是否能讓我們斷言中國風(fēng)機(jī)技術(shù)已經(jīng)全面領(lǐng)先世界？

風(fēng)電是典型的技術(shù)密集型行業(yè)，從理論基礎(chǔ)到技術(shù)應(yīng)用都需要長時(shí)間的積累和驗(yàn)證，大型風(fēng)機(jī)的葉片、塔架和基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)和制造更加復(fù)雜，成本與效率之間的最優(yōu)解也更加撲朔迷離。

諸如可靠性、壽命、故障率、高成本等潛藏在過快大型化趨勢背后的風(fēng)險(xiǎn)，不容我們忽視。

在中國風(fēng)電市場上，一場“大風(fēng)機(jī)軍備競賽”事實(shí)上進(jìn)入白熱化。但風(fēng)機(jī)真的越大越好嗎？

“超速”大型化

1989年，中國最早的風(fēng)力發(fā)電場在達(dá)坂城正式并網(wǎng)發(fā)電。很多人并不知道的是，在維斯塔斯和相關(guān)中國專家的斡旋下，丹麥政府捐助了320萬美元，支持了達(dá)坂城風(fēng)電場的建成。

對于從0 開始的中國風(fēng)電來說，外企占據(jù)了絕對的技術(shù)制高點(diǎn)。2005年之前，外資風(fēng)機(jī)企業(yè)在中國市場占據(jù)著絕對主導(dǎo)地位，僅維斯塔斯一家的中國市場占有率就在三分之一以上。國產(chǎn)風(fēng)機(jī)企業(yè)只能生產(chǎn)500kW到750kW左右單機(jī)容量的小風(fēng)機(jī)。

2005年7月，國家發(fā)改委發(fā)文要求風(fēng)機(jī)國產(chǎn)化率至少在70%以上，掀起了風(fēng)機(jī)自主化高潮。當(dāng)時(shí)以華銳風(fēng)電為代表的國產(chǎn)企業(yè)從國外引進(jìn)1.5MW風(fēng)機(jī)技術(shù)，把中國風(fēng)電正式推進(jìn)了大風(fēng)機(jī)時(shí)代。

2012年，是中國風(fēng)電單機(jī)容量變化的另一個(gè)標(biāo)志性時(shí)期。一方面陸上風(fēng)電的單機(jī)容量開始逐漸以2MW為主；另一方面海上風(fēng)電機(jī)組開始全面拉開與陸上風(fēng)機(jī)的距離，先后出現(xiàn)了5MW和6MW機(jī)組。

“到2020年左右，我國陸上風(fēng)電的單機(jī)容量從2MW緩慢增長至4MW，而海上風(fēng)電的單機(jī)容量則基本是6~8MW級別?！眹鴥?nèi)一家風(fēng)電整機(jī)廠商研發(fā)負(fù)責(zé)人告訴《能源》雜志記者。

2021年開始，陸上風(fēng)電全面實(shí)現(xiàn)平價(jià)上網(wǎng)，這一年也是海上風(fēng)電補(bǔ)貼的最后一年。中國風(fēng)電開始進(jìn)入“后平價(jià)時(shí)代”。

也正是從此時(shí)開始，國內(nèi)風(fēng)機(jī)大型化的節(jié)奏明顯加快了。短短三四年時(shí)間，陸上單機(jī)容量從4~6MW快速升至8~10MW；海上機(jī)組單機(jī)容量更是從6~8MW級別快速躍遷至14、15、16MW。截至2024年7月，國內(nèi)企業(yè)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了海上風(fēng)電單機(jī)18MW，還有更多的企業(yè)摩拳擦掌，馬上就要推出20MW甚至更大的機(jī)組。

中國可再生能源學(xué)會(huì)風(fēng)能專業(yè)委員會(huì)發(fā)布的《2023年中國風(fēng)電吊裝容量統(tǒng)計(jì)簡報(bào)》顯示：2023年，全國新增裝機(jī)的風(fēng)電機(jī)組平均單機(jī)容量為5595kW，同比增長24.6%，其中：陸上風(fēng)電機(jī)組平均單機(jī)容量為5372kW，同比增長25.1%；海上風(fēng)電機(jī)組平均單機(jī)容量為9603kW，同比增長29.4%。

2013-2023中國新增風(fēng)電機(jī)組單機(jī)容量變化

從上述簡報(bào)對機(jī)型的統(tǒng)計(jì)來看，2023年我國新增吊裝的陸上機(jī)組中，6.0MW至7.0MW（不含7.0MW）風(fēng)電機(jī)組份額最多，裝機(jī)容量占比達(dá)到41.8%，同比增長21.7%左右；單機(jī)容量10MW及以上的風(fēng)電機(jī)組成為海上風(fēng)電機(jī)組的主流機(jī)型，占比由2022年的12.1%提升到了46.4%，海上新增吊裝最大單機(jī)容量由2022年的11MW升至16.5MW。

2021到2023年，我國新增吊裝的陸上機(jī)組平均容量的同比增長率明顯升高，2021年之前最高年增長率不超過15%，2021年以后容量平均增長率高達(dá)28%。如果說陸上風(fēng)電大型化的趨勢大大加快了，那么海上風(fēng)電大型化速度甚至可以用“超速”來形容。2022和2023年新增吊裝的海上機(jī)組容量分別較去年增長32%、29.7%。

可以看出，中國風(fēng)電的單機(jī)容量在“后平價(jià)時(shí)代”開始后陡然上升。

大型化速度不斷加快的背后，是整機(jī)商們你追我趕的“軍備競賽”。特別是2023年以來，中國整機(jī)商發(fā)布新產(chǎn)品的動(dòng)作愈發(fā)頻繁。明陽智能推出全球最大的MySE22MW海上風(fēng)電機(jī)組，金風(fēng)科技、遠(yuǎn)景能源、中船海裝、東方電氣等均已經(jīng)發(fā)布16到18MW的大容量機(jī)組。

此外，超大容量風(fēng)機(jī)的應(yīng)用也在飛速推進(jìn)中。6月27日，安裝有6臺(tái)金風(fēng)科技GWH252-16MW機(jī)組的國內(nèi)首個(gè)批量化應(yīng)用單機(jī)容量16MW海上風(fēng)電機(jī)組的項(xiàng)目——三峽集團(tuán)漳浦二期海上風(fēng)電項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)全容量并網(wǎng)。幾天后，明陽智能斬獲德國開發(fā)商Luxcara的風(fēng)機(jī)大單，將為其在德國北海海域的270MW Waterkant海上風(fēng)電項(xiàng)目提供16臺(tái)單機(jī)容量高達(dá)18.5MW的海上風(fēng)電機(jī)組，引發(fā)了整個(gè)歐洲的惶恐不安。

而我們在文章開篇也提到，陸上15MW的風(fēng)機(jī)，已經(jīng)開始在哈密批量安裝。

歐洲咨詢機(jī)構(gòu)Brinckmann曾預(yù)測：中國風(fēng)電技術(shù)的發(fā)展不會(huì)減速，在“十四五”結(jié)束之前，將有超過25MW、葉輪直徑高達(dá)320米的風(fēng)機(jī)投入市場，并將在“十五五”期間（2026年—2030年）實(shí)裝。

“從今年的在建項(xiàng)目來看，陸上風(fēng)機(jī)容量基本在6到10MW之間，也有少量10MW開始上市，海上機(jī)組基本上是在13到16MW之間的量級?！庇酗L(fēng)電行業(yè)內(nèi)部人士預(yù)測說。

作為風(fēng)電起源地，歐洲或許仍在部分技術(shù)上占據(jù)領(lǐng)先地位，但其機(jī)組大型化的速度卻慢于中國。

據(jù)行業(yè)媒體統(tǒng)計(jì)，截止去年年底，全球已有12家整機(jī)商發(fā)布了20個(gè)單機(jī)容量14MW以上的海上風(fēng)電機(jī)型或產(chǎn)品平臺(tái)，其中中國風(fēng)電整機(jī)商9家。

全球主要整機(jī)商推出的14MW以上風(fēng)機(jī)機(jī)型

歐洲推出的單機(jī)容量最大機(jī)型是維斯塔斯研發(fā)的V236-15.0 MW海上風(fēng)機(jī)，但是自2021年2月推出以來，該原型機(jī)一直安裝在丹麥日德蘭半島西部的?sterild國家大型風(fēng)力渦輪機(jī)測試中心進(jìn)行廣泛的測試和驗(yàn)證。

不積跬步，無以至千里。中國風(fēng)電的彎道超車首先要?dú)w功于十幾年來自主化的長期積累?！白灾骰畮啄陙?，中國企業(yè)具備了強(qiáng)大的研發(fā)能力。而依托全球最大的風(fēng)電市場，中國也擁有了最完整的風(fēng)電產(chǎn)業(yè)鏈。這些都是大型化技術(shù)快速發(fā)展的基礎(chǔ)?！庇袊鴥?nèi)整機(jī)商人士表示：“而全面平價(jià)之后，整個(gè)行業(yè)也對度電成本降低提出了更高的要求。更大機(jī)組理論上意味著更高的發(fā)電效率、更多的收益，加速了大型化的發(fā)展?！?/span>

降低度電成本一直是風(fēng)電行業(yè)永恒的追求，風(fēng)機(jī)大型化無疑是一種有效的途徑。中國風(fēng)電搶先歐洲一個(gè)身位邁入了“無人區(qū)”，這究竟是中國風(fēng)電真正實(shí)現(xiàn)了更高、更快、更強(qiáng)的發(fā)展，還是在市場驅(qū)動(dòng)等一系列因素的作用下，所導(dǎo)致的“動(dòng)作變形”？毋庸置疑的是，步伐過大必然伴隨著風(fēng)險(xiǎn)。在驅(qū)動(dòng)風(fēng)機(jī)大型化的進(jìn)程中，非理性的因素仍不可忽視。

價(jià)格與市場的“指揮棒”

討論風(fēng)機(jī)大型化的非理性因素，“后平價(jià)時(shí)代”的價(jià)格戰(zhàn)不得不提。

為了搶裝2020年（陸上）平價(jià)的最后一批補(bǔ)貼項(xiàng)目，風(fēng)機(jī)市場需求快速膨脹，帶動(dòng)了價(jià)格上漲。高峰時(shí)期風(fēng)機(jī)價(jià)格大約在4000元/kW以上。因此“十三五”期間，風(fēng)機(jī)產(chǎn)能受到需求刺激，全面鋪開。

搶裝結(jié)束之后，風(fēng)電裝機(jī)需求并沒有保持持續(xù)高增長。市場轉(zhuǎn)入供大于求的狀態(tài)，風(fēng)機(jī)報(bào)價(jià)開始全面下跌：

·2019年4月，內(nèi)蒙古烏蘭察布項(xiàng)目最低投標(biāo)價(jià)3137元/kW（不含塔筒）

·2022年4月，遼寧葫蘆島項(xiàng)目最低投標(biāo)價(jià)1780元/kW（不含塔筒）

·2023年12月，內(nèi)蒙古阿魯科爾沁項(xiàng)目最低投標(biāo)價(jià)950元/kW左右（不含塔筒）

·2024年6月，中能建2024年風(fēng)機(jī)集采，最低投標(biāo)價(jià)900元/kW（不含塔筒）

從2010年代左右，中國風(fēng)電市場逐步繁榮開始，中國風(fēng)電整機(jī)商從近百家減少到了目前的15家。

盡管玩家減少，但市場的激烈廝殺并未減少半分。除了金風(fēng)科技與遠(yuǎn)景能源牢牢把控著風(fēng)機(jī)吊裝或中標(biāo)量排名的Top2，從第三名位置開始，始終是“城頭變幻大王旗”。

（2016年至2023年中國風(fēng)電企業(yè)top10變化）

在風(fēng)機(jī)這個(gè)本該以技術(shù)、創(chuàng)新、價(jià)格等綜合實(shí)力贏得市場的角逐中。整機(jī)商們最終演化成為單純的價(jià)格廝殺。這樣的商業(yè)邏輯并不理性，但在“后平價(jià)時(shí)代”卻成為整機(jī)商們不得不被動(dòng)跟隨的潮流。

“整機(jī)商對于更大容量風(fēng)機(jī)的追求，從非理性的角度來看，可能存在兩個(gè)方面的動(dòng)力。一方面是對更高市場份額的追求，另一方面是體現(xiàn)出企業(yè)技術(shù)實(shí)力的表現(xiàn)?！鄙鲜稣麢C(jī)商人士表示，“做出更大的風(fēng)機(jī)，可以把單價(jià)殺得更低，是價(jià)格戰(zhàn)的一把利器。而大風(fēng)機(jī)本身更是一種炫耀技術(shù)實(shí)力和創(chuàng)新力的手段。對于很多志在更多市場份額的企業(yè)來說，簡單而又高效?！?/span>

可以說，不計(jì)成本的價(jià)格戰(zhàn)，直接推動(dòng)了非理性的風(fēng)機(jī)大型化趨勢。新的大風(fēng)機(jī)面市越來越頻繁，單機(jī)容量越來越大。

這很可能超出了底層技術(shù)和產(chǎn)業(yè)鏈的整體支撐能力。

被忽視的產(chǎn)業(yè)鏈脫節(jié)

“按照風(fēng)機(jī)產(chǎn)品開發(fā)流程，需要走完從概念設(shè)計(jì)、概念驗(yàn)證、詳細(xì)系統(tǒng)設(shè)計(jì)到樣件開發(fā)、樣件測試驗(yàn)證、小批量測試驗(yàn)證的整套開發(fā)流程，保證產(chǎn)品和技術(shù)具備足夠的穩(wěn)定性和可靠性。”國內(nèi)頭部企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人說。

按照這樣的節(jié)奏，一款新機(jī)型發(fā)布，至少需要3～5年左右的時(shí)間才會(huì)實(shí)現(xiàn)批量化生產(chǎn)。海上風(fēng)電項(xiàng)目更是要等首批樣機(jī)交付之后，在經(jīng)過一個(gè)漫長、不確定的驗(yàn)證時(shí)期，最終批量交付。

但事實(shí)是，2020年，中國整機(jī)商們發(fā)布大多為4.x和5.xMW的機(jī)型。而到了2023年，已經(jīng)有企業(yè)宣布10MW機(jī)型即將批量交付；2024年行業(yè)已經(jīng)在討論10MW為陸上風(fēng)機(jī)主流。

海上風(fēng)電的技術(shù)“跨越”更快。2021年之前都是5MW、6MW的機(jī)型，7~8MW已經(jīng)算是大機(jī)組。2022年開始，8~9MW突然成為主流；而10~12MW機(jī)型幾乎沒有太多逗留，現(xiàn)在已經(jīng)是14、16甚至18MW的時(shí)代了。

“風(fēng)機(jī)大型化需要整體代際技術(shù)的進(jìn)步?？缭绞綑C(jī)型，尤其是更大單機(jī)容量的平臺(tái)研發(fā)，背后一定是整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)的進(jìn)步。”有整機(jī)商研發(fā)人員對《能源》雜志記者說，“變頻器、葉片、發(fā)電機(jī)、變槳軸承、齒輪箱、主軸承、塔筒等風(fēng)電機(jī)組重要部件都要通過技術(shù)創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)代際進(jìn)步，才能夠支撐單機(jī)容量跨越式發(fā)展的大風(fēng)機(jī)?！?/span>

而現(xiàn)在的產(chǎn)業(yè)鏈，顯然并不具備支撐這樣大型化速度的能力。

從具體的參數(shù)來看，包括葉片的碳纖維主梁、高扭矩密度的齒輪箱、高混塔、高強(qiáng)鑄件替代鑄鋼、國產(chǎn)化的最后一公里——軸承，基本已經(jīng)把材料單價(jià)壓縮到了極限。甚至有企業(yè)直言：風(fēng)機(jī)拆開了按重量賣都比現(xiàn)在的價(jià)格貴。

導(dǎo)致這一現(xiàn)象的原因，正是因?yàn)槿a(chǎn)業(yè)鏈的技術(shù)本身沒有大的突破，只是放大了單機(jī)容量，所以整體裝備價(jià)格幾乎全面透明，行業(yè)利潤率被壓到了最低。

市場供大于求——企業(yè)積極搶奪市場份額——價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈——企業(yè)加速搶占技術(shù)制高點(diǎn)（大風(fēng)機(jī)）——看起來度電成本降低——更多企業(yè)入局大風(fēng)機(jī)——單機(jī)容量越來越大……

這樣的循環(huán)事實(shí)上已經(jīng)形成。

深陷市場價(jià)格纏斗的整機(jī)商一味拿出更大尺寸的大風(fēng)機(jī)，忽視了整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的支撐能力?！皼]有整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈代際技術(shù)進(jìn)步的大風(fēng)機(jī)貿(mào)然進(jìn)入市場，不僅存在批量失效的風(fēng)險(xiǎn)，還會(huì)產(chǎn)生高昂的發(fā)電量損失和運(yùn)維費(fèi)用?！鄙鲜鰳I(yè)內(nèi)人士告訴《能源》雜志記者，“特別是深遠(yuǎn)海海洋環(huán)境復(fù)雜，遭遇臺(tái)風(fēng)、地震等幾率更大，建設(shè)成本、輸電成本、運(yùn)維成本更高。”

共贏or共傷？

降低風(fēng)機(jī)可靠性、增加全生命周期成本，還只是非理性大型化趨勢潛在惡果的一部分。由于整機(jī)商們不斷追逐更大容量的風(fēng)機(jī)，導(dǎo)致單一機(jī)型的存續(xù)時(shí)間過短。這意味著產(chǎn)能建設(shè)投入的回報(bào)周期被大大壓縮了。

在制造業(yè)里，規(guī)模不斷地增加也是降本的一種重要路徑。在新產(chǎn)品的生產(chǎn)過程中，隨著時(shí)間的推移和熟練度的上升，產(chǎn)品也就會(huì)越來越成熟。但是，產(chǎn)品迭代過快，這些路徑實(shí)際上就失效了。

不是企業(yè)不明白這個(gè)道理，而是殘酷的市場競爭正在背后推著企業(yè)“被動(dòng)”前行。

如果這樣被動(dòng)刺激下的技術(shù)進(jìn)步有足夠的穩(wěn)定性、安全性作為基礎(chǔ)，那么也不失為一種跨越式發(fā)展的好途徑。但事實(shí)是，技術(shù)進(jìn)步往往沒有捷徑可以走。

在風(fēng)機(jī)領(lǐng)域，“成本、性能、質(zhì)量”也是一種不可能三角。一款風(fēng)機(jī)的好壞，只有實(shí)踐才是檢驗(yàn)的唯一標(biāo)準(zhǔn)。2.5MW機(jī)型雖然容量比2MW機(jī)型更大，但經(jīng)過實(shí)證，市場更接受2MW機(jī)型。CWEA數(shù)據(jù)顯示，2MW系列機(jī)組的累計(jì)銷售臺(tái)數(shù)是2.5MW系列機(jī)組的2.5倍。

2014年，IPhone6問世。除了其超強(qiáng)的性能引發(fā)市場反響，雷人的廣告語也被人津津樂道?！癰igger than bigger”被翻譯成“比更大還更大”毫無中文美感，引發(fā)吐槽一片。隨后改成的“豈止于大”反倒是缺失英文廣告中的韻味。

這個(gè)廣告小故事也反映出從2014年開始，蘋果手機(jī)一味增大尺寸成為消費(fèi)者和看客們津津樂道的焦點(diǎn)，這反而使蘋果手機(jī)失去了全方位用戶體驗(yàn)方面的創(chuàng)新形象和領(lǐng)先地位。

無論是手機(jī)這樣的消費(fèi)級電子產(chǎn)品，還是和風(fēng)機(jī)類似的大工業(yè)制成品——汽車、飛機(jī)，都面臨著同樣的問題：大就是好嗎？產(chǎn)品要越做越大嗎？

在風(fēng)機(jī)上，從最樸素的物理理論我們可以推導(dǎo)出：葉片越大、捕風(fēng)越多，輸出功率自然越大；但葉片增大的同時(shí)，自身重量、機(jī)身載荷都在發(fā)生變化，對葉片的材料強(qiáng)度甚至是成本都提出了更高要求，更不要說機(jī)艙的配置也要隨之變化。

正如前文所述，大兆瓦風(fēng)機(jī)的進(jìn)步是一個(gè)系統(tǒng)性的代際技術(shù)進(jìn)步。在更多零部件都沒有出現(xiàn)顛覆性變化的時(shí)候，單純地追求大兆瓦風(fēng)機(jī)，屬于空中樓閣。

在本次走訪中，《能源》雜志記者發(fā)現(xiàn)，盡管有企業(yè)或相關(guān)專業(yè)人士直接表達(dá)了對當(dāng)前風(fēng)機(jī)大型化趨勢過快的擔(dān)憂或者疑慮。但對于大型化趨勢本身，行業(yè)意見是一致的。

2022年，工業(yè)和信息化部、財(cái)政部、商務(wù)部、國務(wù)院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)、國家市場監(jiān)督管理總局5部門聯(lián)合發(fā)布了《加快電力裝備綠色低碳創(chuàng)新發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃》，文件指出：重點(diǎn)發(fā)展8MW以上陸上風(fēng)電機(jī)組及13MW以上海上風(fēng)電機(jī)組。

從政策層面來看，很明顯大兆瓦風(fēng)機(jī)是國家鼓勵(lì)重點(diǎn)突破的技術(shù)方向。而在市場層面，大型化也表現(xiàn)出了一定的競爭力。

在進(jìn)入平價(jià)時(shí)代后，更大單機(jī)容量的風(fēng)機(jī)顯示出了較好地降低度電成本效果。因此業(yè)主和整機(jī)商都對此有所追求。在客觀條件方面，風(fēng)電受到越來越多的土地資源限制，大風(fēng)機(jī)可以有效地平衡風(fēng)電市場增長與土地紅線之間的矛盾。

但尺寸終究是有上限的。用戶端不同的使用場景也要求不一樣尺寸的產(chǎn)品。

從2024年來看，蘋果手機(jī)終究沒有在越來越大的趨勢上一條道走到黑，而是給出了正常尺寸和Max兩種尺寸供消費(fèi)者選擇。航空業(yè)的案例也十分典型，波音公司在20世紀(jì)60年代的窄體客機(jī)——737機(jī)型時(shí)至今日都在不斷推陳出新。

而在風(fēng)電行業(yè)中，我們已經(jīng)探討了大型化必須以整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的代際進(jìn)步為基礎(chǔ)。隨著風(fēng)電平價(jià)時(shí)代的全面到來，業(yè)主的訴求倒逼整機(jī)商努力降低度電成本，而整機(jī)商則會(huì)倒逼整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上的零部件供應(yīng)商。而一旦出現(xiàn)原材料價(jià)格的波動(dòng)，來自零部件供應(yīng)商的壓力又會(huì)從上而下地倒逼整機(jī)商、業(yè)主。

價(jià)格傳導(dǎo)如此，技術(shù)進(jìn)步也遵循這一規(guī)律。想要更大的風(fēng)機(jī)，整機(jī)商要設(shè)計(jì)出來，也要有對應(yīng)的葉片、齒輪箱、軸承、塔筒等等。

總的來看，產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)的訴求最終是一致的。因此基于降低度電成本而對于大兆瓦風(fēng)機(jī)的發(fā)展和推動(dòng)，也應(yīng)該整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同共進(jìn)。

更要明確的是，大型化并非降本的唯一路徑和方法。

“風(fēng)機(jī)大型化是大勢所趨，但單機(jī)容量不可能無限制增長，無論是風(fēng)資源，還是基礎(chǔ)原材料、配套裝備的極限，都不可能支撐風(fēng)機(jī)無限增大?！鼻笆鰳I(yè)內(nèi)人士說，“從商業(yè)視角看，最大也不意味著最優(yōu)。”

風(fēng)電運(yùn)營是一個(gè)長達(dá)20年甚至25年的漫長時(shí)期。不僅僅要考慮投資，更要考慮運(yùn)維、可靠性、潛在風(fēng)險(xiǎn)。如果風(fēng)險(xiǎn)過大，最終的結(jié)果就是收益不達(dá)預(yù)期。

非理性大型化實(shí)際上放大了這種潛在的風(fēng)險(xiǎn)。所以，更好的選擇是不再執(zhí)著于初始投資成本更低的度電成本，而是綜合考慮LCOE和風(fēng)險(xiǎn)的平衡點(diǎn)，選擇項(xiàng)目時(shí)間點(diǎn)最合適、最成熟的機(jī)組類型。

或許，及時(shí)止住非理性的大型化趨勢，讓剛剛問世不久的6~10MW陸上風(fēng)機(jī)和12MW以上的海上風(fēng)機(jī)經(jīng)歷更多的時(shí)間驗(yàn)證，是對每一家整機(jī)商和整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈都有益處的選擇。

創(chuàng)新是中國風(fēng)電走上自主道路、大踏步領(lǐng)先的基礎(chǔ)。但短暫的優(yōu)勢永遠(yuǎn)都不代表最終的勝利。在“因噎廢食”和“急功近利”面前，整個(gè)行業(yè)要做出審慎的抉擇。