5月6日，由國家能源集團(tuán)鐵路裝備公司與中國鐵建高新裝備公司聯(lián)合研發(fā)的國內(nèi)首臺擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的FCM-20K仿形道岔打磨車在包神鐵路萬水泉南站北場岔區(qū)進(jìn)行首次正線打磨作業(yè)試驗。歷經(jīng)4小時精準(zhǔn)作業(yè)，圓滿完成4組道岔（含直股、曲股、夾直線和道岔前后不小于25m的正線區(qū)域）的修理性打磨作業(yè)任務(wù)，成功消除線路肥邊、魚鱗紋、剝離掉塊等典型病害，進(jìn)一步驗證仿型道岔打磨車的作業(yè)性能，對推動重載鐵路機(jī)械化設(shè)備迭代升級，維護(hù)作業(yè)效能提升具有重大意義。

圖為仿形道岔打磨車準(zhǔn)備進(jìn)入作業(yè)區(qū)段

道岔作為鐵路線路的“關(guān)節(jié)”，直接影響列車運行平穩(wěn)性與安全性。由于岔區(qū)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、軌面受力集中，長期服役易產(chǎn)生波磨、裂紋等損傷，傳統(tǒng)打磨方式存在打磨作業(yè)盲區(qū)多、效率低、精度差等問題，難以徹底修復(fù)病害。此次投入試驗的FCM-20K仿形道岔打磨車采用三維仿形打磨技術(shù)，突破現(xiàn)有道岔打磨技術(shù)瓶頸，首次實現(xiàn)道岔機(jī)械化打磨全覆蓋。

圖為仿形道岔打磨車正在試驗全自動噴淋系統(tǒng)

FCM-20K仿形道岔打磨車在包神線圓滿完成正線試驗，標(biāo)志著該設(shè)備的技術(shù)成熟度和可靠性已通過有效驗證，為后續(xù)應(yīng)用奠定了堅實基礎(chǔ)，也為進(jìn)一步提升重載鐵路精準(zhǔn)檢修、智慧維修能力提供高端裝備和技術(shù)保障，助力交通強(qiáng)國建設(shè)。（王海鵬、高偉、邊進(jìn)）