歲月不居，時(shí)節(jié)如流。2016年7月19日，習(xí)近平總書(shū)記考察國(guó)家能源集團(tuán)寧夏煤業(yè)煤制油項(xiàng)目并發(fā)出“社會(huì)主義是干出來(lái)的”偉大號(hào)召。

九年來(lái)，從莽莽太行到渤海之濱，這一偉大號(hào)召始終回蕩在千里能源保供大動(dòng)脈上，激勵(lì)著國(guó)家能源集團(tuán)朔黃鐵路不斷奔赴新征程。結(jié)合實(shí)際，朔黃鐵路制定實(shí)施“一個(gè)目標(biāo)、兩個(gè)轉(zhuǎn)型、一個(gè)升級(jí)”的“121”發(fā)展戰(zhàn)略，系統(tǒng)總結(jié)出“一個(gè)牽引、兩個(gè)驅(qū)動(dòng)、一個(gè)控制、兩個(gè)保障、一個(gè)貫通”的“12121”新質(zhì)生產(chǎn)力實(shí)施路徑，在“智慧運(yùn)輸”和“數(shù)智朔黃”建設(shè)的新征程中奏響一曲曲激昂的奮進(jìn)之歌。

數(shù)智變革，重塑管理新模式

在數(shù)智化浪潮奔涌而來(lái)的當(dāng)下，作為國(guó)內(nèi)重載鐵路運(yùn)輸行業(yè)的佼佼者，朔黃鐵路勇立潮頭，強(qiáng)化頂層設(shè)計(jì)，科學(xué)謀篇布局，擘畫(huà)“重載看朔黃”愿景，制定2028朔黃鐵路愿景4.0和項(xiàng)目備選庫(kù)，形成“智能大腦、智能運(yùn)營(yíng)、智能裝備、智能運(yùn)維、智能安全、智能管理”六大領(lǐng)域支撐體系、“3萬(wàn)噸和30噸軸重、移動(dòng)閉塞、自動(dòng)駕駛、智能運(yùn)管維、智能綜合檢測(cè)車(chē)”五大科技創(chuàng)新支柱，以新思路謀劃新未來(lái)。

2025年5月11日，習(xí)近平總書(shū)記到黃驊港煤炭港區(qū)視察兩周年之際，“數(shù)智朔黃”成果發(fā)布會(huì)成功舉辦，精益管理系統(tǒng)正式投入使用。朔黃鐵路錨定“打造高質(zhì)量黨建領(lǐng)航的世界一流重載鐵路領(lǐng)軍者”目標(biāo)，抓牢運(yùn)輸組織高效運(yùn)行和經(jīng)營(yíng)管理質(zhì)效最優(yōu)兩個(gè)關(guān)鍵，通過(guò)架構(gòu)“按圖運(yùn)營(yíng)計(jì)劃系統(tǒng)”“經(jīng)營(yíng)管控計(jì)劃系統(tǒng)”“精益管理系統(tǒng)”的“數(shù)智朔黃”建設(shè)成果，打破鐵路專(zhuān)業(yè)條線分割壁壘，推動(dòng)“人財(cái)物”“車(chē)地網(wǎng)”“動(dòng)靜變”所有管理要素與生產(chǎn)要素實(shí)現(xiàn)高度協(xié)同、深度融合，有效解決傳統(tǒng)企業(yè)管理手段滯后、目標(biāo)牽引不足、內(nèi)部協(xié)同僵化等發(fā)展問(wèn)題，成功探索出一條以數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理與科學(xué)決策的數(shù)智化轉(zhuǎn)型新路徑。

圖為數(shù)智朔黃“按圖運(yùn)營(yíng)”系統(tǒng)界面

隨著“數(shù)智朔黃”的深入推進(jìn)，2024年各項(xiàng)指標(biāo)一路飄紅：大中修投資節(jié)約費(fèi)用約3.5億元，鐵路運(yùn)輸周計(jì)劃兌現(xiàn)率達(dá)98%，列車(chē)開(kāi)行結(jié)構(gòu)計(jì)劃兌現(xiàn)率達(dá)97%，萬(wàn)元產(chǎn)值二氧化碳排放量較目標(biāo)值降低31%。朔黃鐵路成功實(shí)現(xiàn)從經(jīng)驗(yàn)驅(qū)動(dòng)型向數(shù)智驅(qū)動(dòng)型管理模式的華麗轉(zhuǎn)身。

桐花萬(wàn)里丹山路，雛鳳清于老鳳聲。在“朔黃模式”的滋養(yǎng)下，黃大公司以智慧化、綠色化、生態(tài)化轉(zhuǎn)型為思路，將原來(lái)列車(chē)調(diào)度員—車(chē)站值班員的垂直管理方式改變?yōu)榱熊?chē)調(diào)度員—集控調(diào)度員的平行管理方式，構(gòu)建“數(shù)字化管理、集約化控制、無(wú)人值守”三位一體的先進(jìn)運(yùn)輸管理體系，開(kāi)創(chuàng)國(guó)內(nèi)首套重載鐵路調(diào)度中心集控模式，為加快發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力提供新引擎，進(jìn)一步提升重載鐵路行業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。

不日新者必日退。朔黃鐵路以創(chuàng)新為引領(lǐng)，率先推行中心站一體化管理模式變革，打破專(zhuān)業(yè)條線管理壁壘，構(gòu)建高效協(xié)同的運(yùn)輸生產(chǎn)體系。黃驊港站作為西煤東運(yùn)第二大通道的關(guān)鍵樞紐，深入貫徹中心站“四個(gè)統(tǒng)合”理念，探索“站車(chē)深度融合、專(zhuān)業(yè)一體推進(jìn)、路港聯(lián)動(dòng)合作”的三級(jí)融合運(yùn)輸新途徑。通過(guò)依托“按圖運(yùn)營(yíng)”機(jī)制優(yōu)化“動(dòng)靜變”環(huán)節(jié)銜接，優(yōu)化調(diào)車(chē)機(jī)作業(yè)流程，開(kāi)創(chuàng)車(chē)檢中心修竣車(chē)直接發(fā)車(chē)模式，每臺(tái)調(diào)車(chē)機(jī)每日節(jié)省40分鐘，運(yùn)輸效率提升33.8%。2024年，“朔黃鐵路”品牌在交通運(yùn)輸行業(yè)品牌價(jià)值位居第二。未來(lái)，朔黃鐵路將深化數(shù)智化轉(zhuǎn)型，開(kāi)展協(xié)同攻關(guān)，構(gòu)建數(shù)智生態(tài)，為重載鐵路國(guó)企改革提供轉(zhuǎn)型范式。

科技領(lǐng)航，重載運(yùn)輸再突破

在新時(shí)代的征程中，朔黃鐵路高舉科技創(chuàng)新的旗幟，在重載鐵路領(lǐng)域奏響一曲氣吞山河的變革強(qiáng)音。從兩萬(wàn)噸列車(chē)的常態(tài)化運(yùn)行，到三萬(wàn)噸級(jí)重載列車(chē)的成功突破，再到無(wú)人駕駛技術(shù)的自主可控，朔黃鐵路正以科技為引擎，不斷刷新我國(guó)能源運(yùn)輸?shù)臍v史高度。

2025年3月9日，朔黃鐵路兩萬(wàn)噸重載列車(chē)安全開(kāi)行9周年，突破12萬(wàn)列，累計(jì)運(yùn)輸煤炭超13.3億噸，這個(gè)數(shù)字背后是朔黃鐵路25年如一日的堅(jiān)守與突破，這些“鋼鐵巨龍”也成為了朔黃鐵路最閃亮的名片。

然而，朔黃人并未止步于此。2024年4月20日，一列由4臺(tái)“國(guó)能號(hào)”機(jī)車(chē)牽引、總長(zhǎng)4088米、載重3.24萬(wàn)噸的3萬(wàn)噸級(jí)重載列車(chē)呼嘯而過(guò)，標(biāo)志著我國(guó)重載鐵路技術(shù)取得新突破。從牽引動(dòng)力系統(tǒng)的優(yōu)化配置，到制動(dòng)系統(tǒng)的冗余設(shè)計(jì)，再到“1+1+1+1”編組方式的創(chuàng)新，每一個(gè)環(huán)節(jié)都攻克了世界級(jí)難題。正如習(xí)近平總書(shū)記強(qiáng)調(diào)的“關(guān)鍵核心技術(shù)要不來(lái)、買(mǎi)不來(lái)、討不來(lái)”，朔黃鐵路用自主創(chuàng)新的決心，在重載運(yùn)輸領(lǐng)域樹(shù)起了中國(guó)標(biāo)桿。

當(dāng)今社會(huì)，無(wú)人駕駛已經(jīng)成為社會(huì)熱詞和科技主流，在重載運(yùn)輸領(lǐng)域深耕的同時(shí)，朔黃鐵路將目光投向了更具挑戰(zhàn)性的無(wú)人駕駛技術(shù)。2024年9月26日，一列108節(jié)、總重1.08萬(wàn)噸的無(wú)人駕駛?cè)f噸列車(chē)在朔黃鐵路完成試驗(yàn)運(yùn)行，從運(yùn)行控制到安全防護(hù)，全部實(shí)現(xiàn)自主可控。這項(xiàng)技術(shù)的背后，是朔黃鐵路聯(lián)合頂尖科研機(jī)構(gòu)構(gòu)建的“云腦”系統(tǒng)——通過(guò)5G通信、北斗導(dǎo)航與人工智能的深度融合，列車(chē)不僅能感知200米內(nèi)的路況，還能根據(jù)計(jì)劃自動(dòng)調(diào)整運(yùn)行參數(shù)，作業(yè)時(shí)間壓縮20%，年運(yùn)輸能力提升約1056萬(wàn)噸。

圖為三萬(wàn)噸重載列車(chē)駛?cè)朦S驊港站

渤海灣畔，海風(fēng)習(xí)習(xí)。2025年3月22日，一列總重5394噸的煤炭列車(chē)在智能調(diào)度系統(tǒng)的指揮下精準(zhǔn)對(duì)位，標(biāo)志著該站實(shí)現(xiàn)了從列車(chē)調(diào)運(yùn)到裝船作業(yè)的全鏈條自動(dòng)化。通過(guò)“5G+AI”的深度融合，車(chē)站調(diào)車(chē)計(jì)劃自動(dòng)編制率達(dá)85%，進(jìn)路智能排列率超95%，車(chē)調(diào)聯(lián)控自動(dòng)化水平達(dá)99%。這些數(shù)據(jù)的背后，是朔黃鐵路對(duì)“人、機(jī)、物、法、環(huán)”全要素的數(shù)字化重構(gòu)——從機(jī)車(chē)的智能調(diào)度，到裝船流程的自動(dòng)化銜接，再到AR全景監(jiān)控的實(shí)時(shí)預(yù)警，每一個(gè)環(huán)節(jié)都體現(xiàn)著科技的力量。

從最初艱難起步，先后攻克技術(shù)難題，成功開(kāi)行萬(wàn)噸、兩萬(wàn)噸、三萬(wàn)噸列車(chē)，年運(yùn)輸能力從起初的529.8萬(wàn)噸，躍升至如今的超3.7億噸，歷史累計(jì)運(yùn)送煤炭等貨物超52億噸。25載風(fēng)雨兼程，朔黃鐵路正以科技為筆，在重載運(yùn)輸保障體系建設(shè)中精描細(xì)繪，勾勒出運(yùn)輸效率與安全雙提升的能源圖景，在保障國(guó)家能源安全供應(yīng)的戰(zhàn)線上結(jié)下累累碩果。

智慧賦能，科技護(hù)航保安全

每年盛夏防洪關(guān)鍵期，朔黃鐵路縱貫千里的鋼軌都會(huì)暴露在烈日之下，這里地勢(shì)復(fù)雜，既有連綿起伏的山脈，又有廣袤無(wú)垠的平原，鋼軌不僅承受著不同地形條件下的壓力，又要承受萬(wàn)噸級(jí)以上列車(chē)的頻繁通過(guò)和長(zhǎng)時(shí)間的碾壓，任何一絲微小的傷損都可能引發(fā)嚴(yán)重的后果，因此檢測(cè)工們必須時(shí)刻保持高度的警惕和專(zhuān)注，每走三步就要彎腰把探傷儀的探頭死死抵住軌面，才能聽(tīng)見(jiàn)鋼軌腹腔里的隱秘聲響。然而，這種傳統(tǒng)的探傷方式雖然能夠發(fā)現(xiàn)一些明顯的傷損，但對(duì)于一些隱蔽性較強(qiáng)的傷損，卻難以做到準(zhǔn)確檢測(cè)。

圖為重載智能綜合檢測(cè)車(chē)在線路上運(yùn)行

2024年7月15日，國(guó)內(nèi)首列重載智能綜合檢測(cè)車(chē)在朔黃鐵路正式上線，被譽(yù)為鐵路設(shè)施的“超級(jí)智能體檢醫(yī)生”。這列搭載十余項(xiàng)國(guó)際領(lǐng)先檢測(cè)技術(shù)的“移動(dòng)實(shí)驗(yàn)室”，能同步對(duì)軌道、供電、通信等系統(tǒng)展開(kāi)360度無(wú)死角檢測(cè)，每日可采集30余萬(wàn)條數(shù)據(jù)，效率較傳統(tǒng)人工檢測(cè)提升60倍。其鋼軌探傷技術(shù)精準(zhǔn)識(shí)別毫米級(jí)裂紋，供電系統(tǒng)檢測(cè)精度達(dá)到0.1%，通信信號(hào)分析誤差小于0.01秒。通過(guò)AI算法對(duì)海量數(shù)據(jù)的深度挖掘，不僅能實(shí)時(shí)預(yù)警設(shè)備隱患，更推動(dòng)檢修模式從“周期修”向“狀態(tài)修”轉(zhuǎn)型——2024年首次應(yīng)用便節(jié)約大中修成本近3.5億元，設(shè)備運(yùn)行質(zhì)量提升20%。這項(xiàng)技術(shù)在今年6月斬獲日內(nèi)瓦發(fā)明銀獎(jiǎng)，標(biāo)志著中國(guó)重載鐵路檢測(cè)技術(shù)躋身世界前列。

如果說(shuō)智能檢測(cè)車(chē)是朔黃鐵路的“體檢醫(yī)生”，那么接觸網(wǎng)智能檢修機(jī)器人平臺(tái)則是線路上的“手術(shù)專(zhuān)家”。針對(duì)傳統(tǒng)高空作業(yè)的高風(fēng)險(xiǎn)、高成本痛點(diǎn)，2025年3月上線的機(jī)器人平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了“智能診斷—自主決策—精準(zhǔn)作業(yè)”全鏈條閉環(huán)。平臺(tái)融合3D數(shù)字孿生與AI視覺(jué)識(shí)別技術(shù)，典型缺陷識(shí)別準(zhǔn)確率超90%，定位精度達(dá)毫米級(jí)。依托多機(jī)械臂協(xié)同控制技術(shù)，它能自主完成螺栓緊固、導(dǎo)高校準(zhǔn)等關(guān)鍵作業(yè)，完成40%人工高空作業(yè)量，效率提升1倍且合格率100%，增效保安效果明顯。自投運(yùn)以來(lái)，已完成17次精準(zhǔn)檢修，為這條能源動(dòng)脈安全穩(wěn)定供應(yīng)提供了堅(jiān)實(shí)保障。

科技是第一生產(chǎn)力。從軌道探傷到接觸網(wǎng)檢修，從數(shù)據(jù)賦能到智能管控，朔黃鐵路用科技的力量重塑重載鐵路運(yùn)維模式。這些成果不僅是技術(shù)突破的里程碑，更是保障國(guó)家能源安全的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。在這條鋼鐵動(dòng)脈上，每一顆螺栓的緊固、每一米鋼軌的平順、每一次數(shù)據(jù)的記錄，都見(jiàn)證著朔黃人“科技保安”的使命與擔(dān)當(dāng)。

朔黃鐵路以習(xí)近平總書(shū)記重要講話和重要指示批示精神為指引，深入踐行“社會(huì)主義是干出來(lái)的”偉大號(hào)召，在數(shù)智化轉(zhuǎn)型和智慧運(yùn)輸發(fā)展道路上穩(wěn)步前行。未來(lái)，朔黃鐵路將繼續(xù)秉持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)理念，深化數(shù)智化轉(zhuǎn)型升級(jí)，為重載鐵路高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)更多“朔黃智慧”和“朔黃方案”，在保障國(guó)家能源安全的征程中續(xù)寫(xiě)嶄新篇章。（王子昌）