雖業(yè)績(jī)向好，但長(zhǎng)期的專利糾紛一直使其深陷官司泥潭。
撰文 | 宏海
出品 | 星球儲(chǔ)能所
最近一段時(shí)間，儲(chǔ)能領(lǐng)域相關(guān)上市企業(yè)都發(fā)布了其半年度業(yè)績(jī)報(bào)告。
從業(yè)績(jī)情況上可以看出，2024年儲(chǔ)能行業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，企業(yè)在爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額的同時(shí)，往往需要付出更高的成本，導(dǎo)致利潤(rùn)空間受到擠壓，行業(yè)內(nèi)各企業(yè)兩級(jí)分化明顯。
部分頭部企業(yè)在市場(chǎng)波動(dòng)中依然表現(xiàn)出較強(qiáng)的抗壓能力。這些企業(yè)憑借其在技術(shù)、規(guī)模和市場(chǎng)渠道上的優(yōu)勢(shì)，能夠在收入有所波動(dòng)的情況下，依然保持較高的利潤(rùn)水平。
然而，受市場(chǎng)價(jià)格波動(dòng)和行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)壓力影響，這些頭部企業(yè)的業(yè)績(jī)也出現(xiàn)劇烈變化。如寧德時(shí)代雖實(shí)現(xiàn)了228.65億的凈利潤(rùn)，但其營(yíng)業(yè)收入同比下降了11.88%。
更多的企業(yè)卻普遍承受著較大的壓力，營(yíng)收和凈利雙雙下滑，不少頭部企業(yè)凈利下滑超過(guò)100%，更有甚者出現(xiàn)大額虧損。
然而，在此局面下，有兩家頭部鋰電廠商的業(yè)績(jī)反而再創(chuàng)新高。
一家是消費(fèi)電池龍頭欣旺達(dá)，根據(jù)業(yè)績(jī)報(bào)告顯示，其上半年?duì)I收239億元，同比增長(zhǎng)7.5%；凈利潤(rùn)8.2億元，同比增長(zhǎng)87.8%，營(yíng)收凈利均為2011年上市以來(lái)新高。
另一家，則是中創(chuàng)新航。
近日，中創(chuàng)新航發(fā)布2024年上半年業(yè)績(jī)報(bào)告。中創(chuàng)新航創(chuàng)下2022年上市以來(lái)上半年的營(yíng)收和凈利新高。
根據(jù)報(bào)告顯示，2024年上半年，中創(chuàng)新航實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入124.69億元，同比增長(zhǎng)1.4%，根據(jù)其給出的解釋，營(yíng)收增長(zhǎng)主要是得益于產(chǎn)能釋放和客戶需求增長(zhǎng)以及儲(chǔ)能產(chǎn)品業(yè)務(wù)的持續(xù)大幅增長(zhǎng)。期內(nèi)利潤(rùn)大幅增長(zhǎng)56.6%，達(dá)到4.17億元。尤為值得注意的是，其產(chǎn)品毛利率從9.6%提升至15.6%。
不難看出，相比去年同一時(shí)期，中創(chuàng)新航盈利能力有顯著提高。
值得一提的是，作為中國(guó)首家獲得DNV認(rèn)證的電池廠商，中創(chuàng)新航船舶業(yè)務(wù)也取得了不錯(cuò)的成績(jī)，全球最大、世界首制萬(wàn)噸級(jí)純動(dòng)力集裝箱船——“中遠(yuǎn)海運(yùn)綠水01”搭載由中創(chuàng)新航設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)的可更換船用集裝箱式電池產(chǎn)品。
從業(yè)務(wù)類型看，中創(chuàng)新航業(yè)務(wù)主要分為動(dòng)力和儲(chǔ)能兩種，其中動(dòng)力電池業(yè)務(wù)占據(jù)其絕大部分營(yíng)收，但是進(jìn)入2024年后，中創(chuàng)新航儲(chǔ)能業(yè)務(wù)開(kāi)始大幅增長(zhǎng)。
2024年上半年，中創(chuàng)新航動(dòng)力電池業(yè)務(wù)收入為97.24億元，同比下降6.3%，占比78%，同比下降6.4%；其儲(chǔ)能業(yè)務(wù)收入27.45億元，同比增長(zhǎng)43.2%，占比為22%，同比增長(zhǎng)6.4%。
一方面，雖然在動(dòng)力電池業(yè)務(wù)上，中創(chuàng)新航動(dòng)力電池裝機(jī)量在國(guó)內(nèi)第三方動(dòng)力電池企業(yè)中位居第二，其中混動(dòng)車(chē)型裝機(jī)量同比增長(zhǎng)155%，商用車(chē)國(guó)內(nèi)裝機(jī)量同比增長(zhǎng)125%。然而，動(dòng)力電池價(jià)格不斷下探，這對(duì)其動(dòng)力電池業(yè)務(wù)有著不小的影響。
另一方面，中創(chuàng)新航儲(chǔ)能業(yè)務(wù)取得不錯(cuò)成績(jī)，其產(chǎn)品跟上了市場(chǎng)需求，與產(chǎn)業(yè)鏈各廠商的戰(zhàn)略合作以及訂單持續(xù)增長(zhǎng)，中創(chuàng)新航314Ah電芯產(chǎn)品率先實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。
甚至在國(guó)際市場(chǎng)，中創(chuàng)新航還獲得全球最大儲(chǔ)能電池訂單。今年7月，陽(yáng)光電源宣布與沙特ALGIHAZ正式簽約，成功拿下容量高達(dá)7.8吉瓦時(shí)的儲(chǔ)能項(xiàng)目。
據(jù)了解，該項(xiàng)目將配備近780萬(wàn)個(gè)電池單元，電芯均來(lái)自中創(chuàng)新航。僅這一個(gè)項(xiàng)目的裝機(jī)容量，就達(dá)到了2023年國(guó)內(nèi)儲(chǔ)能電池整體市場(chǎng)規(guī)模的36.3%。
根據(jù)新能源研究機(jī)構(gòu)InfoLink Consulting發(fā)布的排名，今年上半年中創(chuàng)新航在全球儲(chǔ)能電池出貨量榜單上排名第六位，相較于2023年同期提升四位。
實(shí)際上，從不同地區(qū)市場(chǎng)看，中創(chuàng)新航主要市場(chǎng)在國(guó)內(nèi)，今年上半年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)收入占比更是達(dá)到98.1%，反觀海外市場(chǎng)收入，占比僅有1.9%，相比去年同期還有所下降。
不過(guò)，今明兩年中創(chuàng)新航的海外市場(chǎng)收入占比肯定會(huì)大幅增長(zhǎng)，除了海外訂單的增長(zhǎng)，更重要的是中創(chuàng)新航正在加快其海外布局。
其在葡萄牙建設(shè)零碳電池工廠，預(yù)計(jì)2025年底投產(chǎn)，一期年產(chǎn)能達(dá)15GWh，而國(guó)內(nèi)外產(chǎn)能建設(shè)也是其在營(yíng)收與凈利雙雙增長(zhǎng)的同時(shí)，負(fù)債也出現(xiàn)了8.2%明顯增長(zhǎng)的原因之一。
對(duì)于中創(chuàng)新航來(lái)說(shuō)，能在行業(yè)周期中實(shí)現(xiàn)營(yíng)收和凈利新高自然值得慶祝，然而大刀闊斧地轉(zhuǎn)型與突進(jìn)下，不穩(wěn)定因素難免始終存在。
作為行業(yè)內(nèi)“有頭有臉”的頭部公司，中創(chuàng)新航在多年訴訟糾葛之外，近些年的負(fù)面輿情也可謂接連不斷。
早些時(shí)間才發(fā)生的裁員、降薪乃至管理風(fēng)波還未完全消散，與寧德時(shí)代的專利糾紛更是讓其難以放松。
在其年度報(bào)告中，有大量關(guān)于說(shuō)明和解釋公司與寧德時(shí)代的專利糾紛的篇幅和內(nèi)容，這場(chǎng)肇始于2021年7月的專利糾紛案，從最初3000萬(wàn)元的索賠金額一路發(fā)展到寧德時(shí)代累計(jì)提出數(shù)億元巨額賠款。
甚至中創(chuàng)新航于港股上市首日便遇冷破發(fā)，很難說(shuō)與寧德時(shí)代在上市前夕對(duì)其“迎頭痛擊”的這場(chǎng)專利訴訟案沒(méi)有直接關(guān)聯(lián)。
盡管截至目前，二者的多項(xiàng)專利侵權(quán)訴訟中，寧德時(shí)代有勝有敗，但不得不承認(rèn)的是，這場(chǎng)持續(xù)的糾紛一直使中創(chuàng)新航深陷官司泥潭。
如今，中創(chuàng)新航業(yè)績(jī)表現(xiàn)雖然逐年向好，但其股價(jià)自上市至今卻已縮水超過(guò)數(shù)百億港元。而面對(duì)如今競(jìng)爭(zhēng)堪稱殘酷的儲(chǔ)能市場(chǎng)，其復(fù)興之路，道阻且長(zhǎng)。