“電動(dòng)化是移動(dòng)出行的未來。”

 撰文 | 森序

 出品 | 零碳知識(shí)局

3月13日，大眾汽車集團(tuán)發(fā)布了2023財(cái)年業(yè)績(jī)報(bào)告。在大眾汽車集團(tuán)2024年度媒體溝通會(huì)上，大眾汽車集團(tuán)首席執(zhí)行官奧博穆再度表示：“電動(dòng)化是移動(dòng)出行的未來。”

如今，歐美國(guó)家多家大型企業(yè)紛紛放緩電動(dòng)車計(jì)劃，政策、資金都不似從前般瘋狂倒向電動(dòng)車，而大眾卻依舊強(qiáng)調(diào)電動(dòng)化在未來交通領(lǐng)域的重要性。

近年來，全球范圍內(nèi)多個(gè)國(guó)家和地區(qū)都提出了明確的“碳中和”目標(biāo)，企業(yè)也紛紛制定產(chǎn)業(yè)減碳目標(biāo)。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，由乘用車與貨運(yùn)產(chǎn)生的碳排放在交通行業(yè)整體中占比達(dá)75%。因此，車企減碳、脫碳是必然之路。

脫碳之路

 據(jù)了解，目前全球已有多家大型車企制定了全生命周期脫碳目標(biāo)。其中，保時(shí)捷承諾將在2030年實(shí)現(xiàn)包括供應(yīng)鏈在內(nèi)的碳中和，沃爾沃、梅塞德斯-奔馳、通用汽車和豐田等車企計(jì)劃在最晚于2040年對(duì)全供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)100%脫碳，寶馬、大眾等表明將于2050年前完全實(shí)現(xiàn)碳中和。在國(guó)內(nèi)車企中，長(zhǎng)城汽車也宣布將于2045年實(shí)現(xiàn)碳中和。

早在2017年，大眾汽車集團(tuán)就已宣布電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。在全球范圍內(nèi)，大眾是第一家致力于實(shí)現(xiàn)《巴黎氣候協(xié)定》目標(biāo)的大型車企。

3月13日當(dāng)天，大眾宣布碳中和目標(biāo)計(jì)劃提前十年完成。大眾集團(tuán)計(jì)劃到2040年在全球所有生產(chǎn)基地整體實(shí)現(xiàn)凈零碳中和。至2030年，包括中國(guó)區(qū)在內(nèi)的全球工廠將實(shí)現(xiàn)外部電力供應(yīng)100%來自碳中和能源。

大眾汽車集團(tuán)首席財(cái)務(wù)官兼首席運(yùn)營(yíng)官Arno Antlitz也表示：“我們堅(jiān)信未來是電動(dòng)的。電動(dòng)車的發(fā)展速度要更快，當(dāng)然在過渡期內(nèi)也不能放棄燃油車。”

他還表示，大眾財(cái)務(wù)狀況穩(wěn)健，可以支持電動(dòng)化數(shù)字化轉(zhuǎn)型加速進(jìn)行。

去年7月，大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）宣布，投資約8億元人民幣實(shí)施充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)計(jì)劃。

在本次媒體溝通會(huì)上，奧博穆也表示，大眾集團(tuán)將在全球范圍內(nèi)擴(kuò)建快速充電網(wǎng)絡(luò)，增加4萬臺(tái)快充樁，并適時(shí)引入雙向充電功能。據(jù)了解，這些充電樁主要集中在三個(gè)主要市場(chǎng)，分別是歐洲、北美和中國(guó)。

按照本次會(huì)上公布的最新計(jì)劃，到2040年，大眾集團(tuán)將在全球所有生產(chǎn)基地整體實(shí)現(xiàn)凈零碳中和，較原計(jì)劃提前10年。以2018年水平為基準(zhǔn)，大眾集團(tuán)致力于減少90%的溫室氣體排放，并計(jì)劃通過改變能源供應(yīng)結(jié)構(gòu)、提高能源效率等措施實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。

2023年6月23日，歐盟CSRD生效。為了使CSRD更具有可操作性，歐洲財(cái)務(wù)報(bào)告資訊組開發(fā)了《歐洲可持續(xù)發(fā)展報(bào)告準(zhǔn)則》（European Sustainability Reporting Standards，ESRS），作為CSRD的實(shí)施細(xì)則。該準(zhǔn)則于2024年1月1日生效并開始執(zhí)行，供首批披露義務(wù)企業(yè)在2024年、2025年使用。其中，對(duì)可持續(xù)信息披露標(biāo)準(zhǔn)和關(guān)鍵指標(biāo)加以規(guī)范這一細(xì)則備受關(guān)注，這也意味著對(duì)企業(yè)落實(shí)全生命周期的節(jié)能減排的要求更為嚴(yán)苛。

現(xiàn)狀如何

根據(jù)本次發(fā)布的財(cái)報(bào)來看，大眾集團(tuán)2023年全年交付汽車約924萬輛，同比增長(zhǎng)12%。其中，在中國(guó)市場(chǎng)共計(jì)交付車輛323.6萬輛，同比增長(zhǎng)1.6%。

2023年大眾集團(tuán)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收3223億歐元，同比增長(zhǎng)15.5%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)226億歐元，同比增長(zhǎng)2%；稅后利潤(rùn)179億歐元，同比增長(zhǎng)13%。

其中，在汽車業(yè)務(wù)部門，2023年凈現(xiàn)金流107億歐元，同比增長(zhǎng)122.9%。

此外，大眾表示將繼續(xù)加大投資力度。

2022年和2023年，大眾集團(tuán)汽車業(yè)務(wù)投資額分別為316億歐元和361億歐元，投資營(yíng)收占比分別為13.6%和13.5%。這一比例將在2024年達(dá)到峰值，為13.5%—14.5%，或?qū)⒊^400億歐元，主要用于新產(chǎn)品投放、電池及軟件業(yè)務(wù)研發(fā)，以及最后階段的內(nèi)燃機(jī)投資等。

奧博穆表示：“轉(zhuǎn)型期至少還有十年，我們要提供靈活的產(chǎn)品選擇。”為此，大眾集團(tuán)將繼續(xù)加大投資，其中特別提到了中國(guó)市場(chǎng)。

他宣布，大眾集團(tuán)將在2025—2029年的五年間，投入1700億歐元（約合人民幣14160億元）用于重點(diǎn)領(lǐng)域，包括電池業(yè)務(wù)、擴(kuò)大北美地區(qū)影響力、提高在中國(guó)的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力等，還將用于新產(chǎn)品、純電動(dòng)車型平臺(tái)，以及持續(xù)混動(dòng)化的先進(jìn)燃油車型。其中，電動(dòng)化和數(shù)字化轉(zhuǎn)型約占1300億歐元。

奧博穆對(duì)投資用途進(jìn)行了部分列舉——150億歐元用于提高現(xiàn)有傳統(tǒng)平臺(tái)的軟硬件競(jìng)爭(zhēng)力；150億歐元用于MEB平臺(tái)的提升；150億歐元用于電池戰(zhàn)略；150億歐元用于挖掘地區(qū)市場(chǎng)的增長(zhǎng)潛力，尤其是美國(guó)和部分印度地區(qū)。

在過去兩年，大眾汽車業(yè)務(wù)投資額分別為316和361億歐元，占汽車業(yè)務(wù)營(yíng)收的13.6%和13.5%。奧博穆表示，在五年計(jì)劃里，1700億歐元投資約占汽車業(yè)務(wù)營(yíng)收的12%。

去年，大眾集團(tuán)汽車業(yè)務(wù)營(yíng)收約為2682億歐元，集團(tuán)預(yù)計(jì)今年?duì)I收增長(zhǎng)5%，則汽車業(yè)務(wù)營(yíng)收或?yàn)?/span>2816億歐元。由此可見，大眾集團(tuán)2024年資本開支和研發(fā)費(fèi)用或?qū)⒏哌_(dá)380億-408億歐元，折合人民幣約2989億-3209億元。

近一年，大眾集團(tuán)業(yè)績(jī)穩(wěn)健發(fā)展，營(yíng)收和利潤(rùn)總體來看均呈上升趨勢(shì)。

2023年，大眾集團(tuán)純電動(dòng)汽車在總交付量中占比8.3%，創(chuàng)下歷史新高。其中，2023年大眾集團(tuán)共交付77.11萬輛純電動(dòng)汽車，同比增長(zhǎng)約35%。

2024年，大眾集團(tuán)將推出超過30款新車型，其中大部分都是純電車和插混車。其中純電車包括保時(shí)捷全新純電動(dòng)Macan和奧迪Q6 e-tron1，以及ID.72和ID.7 Tourer3、CUPRA Tavascan4和ID.Buzz5長(zhǎng)軸距版車型等。

由此可見，可觀的銷量使大眾嘗到了轉(zhuǎn)型后電動(dòng)車帶來的甜頭。

但即便如此，大眾的電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)也是虧損的。在歐美地區(qū)，電動(dòng)車的價(jià)格以及居高不下的電費(fèi)使得多數(shù)消費(fèi)者望而卻步。

據(jù)EV Sales統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2023年電動(dòng)車在美國(guó)新車銷售量中僅占9%。歐洲地區(qū)的情況也不容樂觀。根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，去年12月，歐洲的純電車銷售量同比下降了近四分之一，混電車銷量下降34%。

因此，奧博穆表示“我們會(huì)堅(jiān)持此前的轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略不動(dòng)搖。但我們無法獨(dú)立做到電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，我們還需要政治和立法支持。這些政策必須保持一致，而不能反復(fù)無常。”在歐美國(guó)家，政府的補(bǔ)貼或?qū)⒊蔀殡妱?dòng)汽車發(fā)展的穩(wěn)定劑。