電商巨頭的跨界博弈

 撰文 | 森序

 出品 | 零碳知識局

3月6日，京東再度上榜微博熱搜，超預期的營收、凈利潤以及至多30億美元的股票回購計劃，使其當日股價上漲16%。其中，2023年第四季度，京東收入3061億元（約431億美元），同比增長3.6%，2023年全年收入為10847億元（1528億美元），較2022年全年增加3.7%。

伴隨著股價上漲，京東在新能源領域又有了新動作。

近日，京東物流宣布大規(guī)模投放氫動力重卡，這是京東物流首次在中國物流領域投放氫動力重卡，旨在減少二氧化碳排放并踐行清潔能源使用和環(huán)境管理承諾。新車隊由9.6米重型物流卡車組成，每輛載重量為18噸。預計每年投放的氫動力重卡可以減少約1000噸二氧化碳的排放量。

除此之外，京東物流還使用電動物流車、甲醇動力小型卡車和LNG清潔能源物流車，旨在最大限度地降低能源使用和碳排放。

據(jù)了解，京東物流是國內第一家發(fā)布ESG報告的物流公司，也是國內首家設立科學碳目標的物流企業(yè)。其中，京東物流到2025年將推動50%上游供應商設定科學碳目標；到2030年，京東物流可再生電力的年采購量相較2019年將增加100%，范圍1、2、3的碳排放將減少50%等。

由此，不難看出京東在跨界能源以及實現(xiàn)碳中和方面的決心。

跨界能源

時至今日，包括阿里、百度、騰訊等在內的各大互聯(lián)網巨頭都紛紛跨界能源領域，逐步擴大其能源版圖，京東也在加快步伐。近年來，除了其物流業(yè)務之外，京東集團還在其他業(yè)務范疇加大其能源布局。

為了在能源領域扎根，抱緊行業(yè)巨頭的大腿必不可少。自2020年以來，京東已與多家大型能源企業(yè)展開深入合作。

電商和能源看似并不搭邊，但京東選擇揚長避短，用自身擅長的數(shù)字化作為敲門磚，逐步打開其跨界能源的大門。

2020年，京東云便和中化能源展開合作，通過建設“技術中臺”進行“以需求為中心”的數(shù)字化轉型，破除了平臺信息化壁壘。借助混合多云操作系統(tǒng)云艦，實現(xiàn)底層異構基礎設施的徹底打通，建立了統(tǒng)一的技術標準規(guī)范和數(shù)字技術服務平臺運營制度體系，實現(xiàn)了與開發(fā)應用平臺解耦。

2022年年初，京東云與中國海油確定在數(shù)字化供應鏈采購平臺上展開合作。京東云基于中國海油的體系，做一個供應鏈采購平臺。該采購平臺預期能提高需求準確性10%，降低庫存8%，提高物資共享率20%。

2022年3月，京東與中國石化安徽石油在合肥簽署區(qū)域合作協(xié)議。雙方在能源供應服務，以及商品、物流、數(shù)智等供應鏈方面將開展深層次的合作。

同年4月26日，京東云正式推出包括能源管理與碳排管理園區(qū)雙碳解決方案（“能碳云”）在內的三大定制化解決方案。其核心功能是實現(xiàn)能耗指標和碳指標的可跟蹤、可分析、可視化，實時監(jiān)測、及時預警和持續(xù)優(yōu)化。

與此同時，京東云和為陜煤集團展開合作，為其搭建運銷云，促進煤炭行業(yè)數(shù)字化轉型和國家能源供應的改善。此次合作促使陜煤業(yè)務流程縮短了40%；通過物流智能調度，煤炭運輸效率提升了30%；在IT架構部分，服務器成本下降了30%以上。

2022年6月，京東中標國家電投天樞云建設項目和天樞一號（網關型）建設項目，中標總金額為1.17億元。2022年7月6日，國家電投與京東集團達成戰(zhàn)略合作。

此外，國家電投與京東集團將發(fā)動各自分支機構在已經進駐的縣域市場開展區(qū)域合作，打造“基于低碳清潔能源的縣域產業(yè)數(shù)智化發(fā)展服務”，根據(jù)國家電投計劃顯示，到2025年將開發(fā)1000個縣，依托綜合智慧能源的網絡觸達用戶2.5億人，并通過物聯(lián)網鏈接3億臺用能設備，構建能源產業(yè)商業(yè)模式、服務模式的新生態(tài)。

擴大投資

近年來，京東不斷加大對新能源領域的投資力度。

2021年5月，新疆金風科技股份有限公司全資子公司北京天潤新能投資有限公司與京東集團智能產業(yè)發(fā)展集團簽署合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，天潤新能將與京東智能聯(lián)手開拓新能源市場，深度探索在源網荷儲、綜合能源解決方案、綠色智慧園區(qū)、綠色城市與碳中和園區(qū)等共同關注的領域開展合作，并將共同成立新能源合資公司。

同年12月，京東旗下子公司新增對外投資，新增投資企業(yè)為11月29日成立的 湖南到恩控股集團有限公司，投資比例為2.5％。據(jù)了解，該公司的經營范圍包括新能源汽車整車、零件銷售以及智能車載設備銷售和物聯(lián)網技術研發(fā)等。

能源轉型勢頭當前，新能源汽車領域早已成為各大車企爭相搶占的一塊高地。而作為電商巨頭的京東也早已察覺到了這一行業(yè)前景可期。

早在2016年，京東首批新能源貨車在北京、上海兩地上路運營，這是國內物流行業(yè)大型貨運車輛中首次出現(xiàn)純電動汽車的身影。

2020年9月，京東物流與金龍客車聯(lián)合發(fā)布了DIDO自動駕駛物流車，該車可實現(xiàn)配送過程完全無人化。2021年2月9日，北京京東叁佰陸拾度電子商務有限公司申請注冊“京東自動駕駛”商標；5月7日，天際汽車和京東宣布達成戰(zhàn)略合作，雙方的合作范圍包括數(shù)字化營銷、智能產品深度定制、智能出行生活等多個方面；8月3日，京東物流同美團等多家公司投資自動駕駛卡車技術與運營公司－嬴徹科技，嬴徹科技此次融資將用于全棧自研卡車自動駕駛系統(tǒng)“軒轅”的研發(fā)投入，并進一步加速電動化的布局。

既已涉足新能源汽車，與其配套的新能源充電樁自然必不可少。

2021年5月，京東本地生活與特來電達成戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)合作協(xié)議，雙方將共同打造互聯(lián)網充電服務聚合平臺，并就多城市打造京東品牌形象充電站、共同會員體系等方面進行深層次全方位的合作，以擴大充電網絡的輻射范圍和服務能力，提升充電質量。

除此之外，近年來“京東服務+”已經同特斯拉、比亞迪、大眾、奧迪、小鵬、嵐圖等多家品牌達成合作。

除了新能源汽車與充電樁，加碼光伏也是京東跨界能源的重要一步。

早在2017年，京東與北京清潔能源控股集團達成協(xié)議，由后者為京東的800萬平方米未利用屋頂設計一套分布式光伏發(fā)電系統(tǒng)。同年12月27日，京東與協(xié)鑫智慧云倉聯(lián)手，在江蘇句容打造京東光伏云倉。2018年6月7日，京東上海亞洲一號智慧物流中心屋頂分布式光伏發(fā)電系統(tǒng)正式并網發(fā)電，該系統(tǒng)可以為艙內的自動立體倉庫、智能機器人以及自動化分揀系統(tǒng)供應清潔能源。截至2021年年底，京東完成第一批12座產業(yè)園的光伏發(fā)電系統(tǒng)安裝，光伏裝機容量合計超過200兆瓦。

深入碳中和

2023年9月18日，聯(lián)合國全球契約組織（UNGC）發(fā)起了目前全球最大的企業(yè)可持續(xù)發(fā)展倡議——“加速前進”（Forward Faster）倡議，正式號召企業(yè)領導人在性別平等、氣候行動、生活工資、水資源恢復和可持續(xù)投融資五個行動中的至少一個目標做出承諾，加快企業(yè)的步伐與投入以滿足實現(xiàn)17個可持續(xù)發(fā)展目標和2030年可持續(xù)發(fā)展議程的需要。

10月，京東集團宣布加入Forward Faster倡議。而就在同年3月，京東成立了ESG委員會，由劉強東擔任主席。

2021年以來，包括騰訊、阿里、京東、拼多多在內的多家大型互聯(lián)網企業(yè)都已披露了ESG報告。其中，根據(jù)2021、2022年京東ESG報告（京東暫未發(fā)布2023年ESG報告）顯示，京東排放的無害廢棄物由2021年的32340.85噸增至122516.16噸，氮氧化物排放量由1630818.23千克降至9776193.41千克。

2022年，京東“亞洲一號”西安智能產業(yè)園獲得由北京綠色交易所和華測認證（CTI）頒發(fā)的碳中和認證雙證書，成為國內首個“零碳”物流園區(qū)。到2030年，京東將聯(lián)合合作伙伴搭建全球最大的屋頂光伏發(fā)電產能生態(tài)體系，屆時京東的碳排放量與2019年相比將減少50%。

2023年初，京東物流還與廣西玉林北流市政府達成戰(zhàn)略合作，將共同打造中國（北流）鄉(xiāng)村振興智能供應鏈基地暨京東物流智能物流港項目，同時還將深度參與北流市及周邊地區(qū)產業(yè)供應鏈各個關鍵環(huán)節(jié)，助力打造華南地區(qū)首座碳中和物流港。

對于互聯(lián)網企業(yè)而言，運用大數(shù)據(jù)與技術創(chuàng)新可謂手到擒來。在電商行業(yè)“卷”得如火如荼的當下，拓寬業(yè)務領域，并與自身優(yōu)勢相結合，或許才是取勝之道。